助力车马达怎么修，汽车马达坏了怎么修

本文目录一览

1，汽车马达坏了怎么修
2，电动自行车电机卡死怎么修
3，雅马哈助力电动自行车电机内短路怎样修理消出这故障
4，电动车电机不转
5，电车助力模式电机不启动怎么办

1，汽车马达坏了怎么修

有些是可以单独换碳刷，有的不行

你好！马达坏了，没法修只能更换新的，希望能帮助你

汽车马达坏了怎么修

2，电动自行车电机卡死怎么修

具体要看是什么位置造成的电机卡死的症状，如果只是内部轴承损坏，可以只换轴承即可，如果是转子或者定子损坏，最好是换新的。

去电机电动工具维修店里检测一下是那里坏了线包少了买新的线头烧了接上就行

电动自行车电机卡死怎么修

3，雅马哈助力电动自行车电机内短路怎样修理消出这故障

根据你的描述。通常是电极内部的霍尔传器出现了故障。只要更换内部的位置传感器。一般能解决此故障!望采纳。

确实，可能买到盗版的了。另外，打磨换向器对老电机来说也是好办法。无刷电机控制电路比较复杂，但确实是一劳永逸的。

雅马哈助力电动自行车电机内短路怎样修理消出这故障

4，电动车电机不转

要看具体情况了,有这么几种情况,可供参考: 1.该车控制器有自动定速功能,这种车子只要稳定在某一定车速其行一段距离后,便自动转换为定速模式。以减少驾乘者疲劳度,此时松开转吧后车子依然保持在这个车速行驶,只有使用刹车后或转一下转吧后,车子才会减速至停止。 2.电动车后飞轮千斤锈蚀造成飞轮的单向滑行功能失效,当使用转把骑行时,双脚又不在脚蹬上放置,造成骑行中前脚蹬随后飞轮转动,与此同时安装在前轴上的助力传感器开始工作,此时松开转吧后车子也会飞快的前进,此种情况非常危险,容易造成事故。 3.转把线如果断了一根或正5v线和转把霍尔输出线短路也会造成松开转吧车子依然不停止故障.

先转动脚踏看看有没有反应，如果有一般是转把的问题，如果没有检查刹车把是否回位，还不行只有送修。

电动车常见故障及排除方法 1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

5，电车助力模式电机不启动怎么办

助力车不能启动原因及处理：　　初步检查：　　一、电启动为中等电力状态，说明电启动系统正常，蓄电池有电，可能是缺油或缺火。　　二、脚启动感觉很轻松，就是不能启动；怀疑汽缸压缩状态不佳，需进一步检查缸压。　　三、用手压下启动杆，很轻松。怀疑方向：气门关闭不严，活塞环磨损，火花塞松了。　　四、吹化油器的通气管，给喉管里添点汽油（人为加浓），脚踩还是不启动，维修比较麻烦。　　说明：凡是压缩状态不好的四冲发动机，都可以被怀疑是可能有碳渣被夹在气门上。　　可以尝试实施人为加浓与脚踩快速启动，一旦启动成功，运转几秒，碳渣可以被打掉。　　其它方面最常见的毛病是：雨天高压包部分受潮，化油器里面缺油，火花塞有积碳。　　初步检查与处理没效果，下面就得进一步做详细检查：　　一、检查燃油情况：　　将负压管拔下，轻吸；负压管没漏气，燃油过滤器中有汽油流下，供油系统正常。　　将负压管多吸几次，让负压开关下油，将可能缺油的化油器填满。　　二、检查点火状态：　　将火花塞旋下，检查火花塞的电极间隙与状态；电极间隙正常，瓷柱没积碳。　　将高压帽与高压包擦干净，套上火花塞放在缸头处，脚踩启动，有电火花爆裂声；改为电启动，没有电火花的爆裂声。初步判断：是交流点火器，启动点火能量不足。　　顺便检查高压包的接线是不是干净、比较紧，高压线有没有龟裂、受潮、靠近车架。　　三、将缸头的四个M5螺帽的M6螺钉拆卸下来，用手摇动气门摇臂，检查其在不压气门时的间隙。排气门摇臂较松动，明显有间隙。　　进气门摇臂比较紧，手摇时丝纹不动。初步怀疑：可能是气门夹碳，或是杆头磨损。将摇臂上的M4六角螺母拧松一圈，将小螺丝的四方头向反时针方向拧1/4，再上紧。为了可靠性，我通常会将气门间隙调节在10丝左右；超过12丝，怠速时会有哒哒声。　　四、经过上述三条检查与处理，电启动还是不行，脚启动也是不行，重点怀疑压缩。用输油管将曲轴箱里的润滑油吸出少许（每次2ml左右），吹进喉管的负压气咀里。用手压脚踏启动杆，汽缸压缩性明显提高；再吹一下化油器的通气管，开始脚启动。　　五、启动时，略微适当变化油门，不可以将油门开得过大，那样会导致油汽稀薄。　　六、启动响了，先用手稳住油门让发动机多开一会；是让喉管保持负压,多放点油。　　等二分钟后，汽缸烧热了，再调节化油器的怠速节气螺丝。此螺丝的弹簧失灵，螺丝很松，象是被发动机震松导致关闭了怠速节气。　　七、将螺丝旋出，修改弹簧，安装回去。再启动发动机，重新调节怠速节气和油浓。如何调节化油器，版内早年有帖，这里不再重复。若想容易启动，可将怠速调高点。将车装好开出去，检查起步、加速、上坡的动力状态，丢油门会不会熄火或者放炮。没啥不良表现，只是电启动不行，只能脚启动；象是活塞环磨损与点火较弱的表现。