怎么给空调打压，空调水管怎样去打压试验具体点谢谢

本文目录一览

1，空调水管怎样去打压试验具体点谢谢
2，汽车空调怎么打压
3，空调如何利用自身压缩机保压
4，汽车空调有几种打压方式
5，汽车空调如何打压

1，空调水管怎样去打压试验具体点谢谢

是铜管吗？用氮气充15kpa保压24小时，用洗洁精泡沫涂在焊接口看有没有冒泡就知道漏不漏了。

空调水管怎样去打压试验具体点谢谢

2，汽车空调怎么打压

顺着干燥器管路往上看，有2个接头的，一个是高压接头一个是低压接头

1，一根汽车空调diy加注补充管。 2，一瓶r134a制冷剂250克，就可以了。 3，现在开始给汽车检测压力：先将diy补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。 4，找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个l字，将小帽子旋下来。 5，将汽车发动机起动并打开空调ac开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将diy管子接口接入汽车空调低压端。 6，diy管接入低压接口后，diy管压力表就会瞬间有刻度指示。 7，这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将l字小帽子旋紧。 8，当然也可以找专业空调加氟技术人员。

汽车空调怎么打压

3，空调如何利用自身压缩机保压

其实用压机自身打压也是可以的，先关上外机小阀，把加液口接表阀，阀开。然后开制冷，压机线上挂电流表。根据电流和压机声音可大致判定压力高低。到压力后及时关空调再关上大阀。外机打压成功，若内机也打压，接好两管，两阀全开。

忘记了，可以打压时拆下小管，装上压力表即可观察实时压力。

可以的.拆掉底压管另一头装阀门

重点检查锁的几个螺母，我都是用另一个压缩机从修理嘴打压不然就是加点制冷剂进去，用海棉弄点洗洁精，接点水，让他都是小泡试，正常都是螺母，弄的地方会很油。

无需压力多么大，制冷剂钢瓶静压即可。、我一直提倡制冷剂低压力打压，焊炬火焰扫描检漏--火焰弯曲或者变色即为漏点。

空调如何利用自身压缩机保压

4，汽车空调有几种打压方式

1 批量安装空调或的厂部安装空调(有氮气的地方)都是冲氮气保压。24小时后观察是否漏气。2 安装好后直接抽真空(不低于2小时)然后观察压力表是否有回升。有回升代表漏气。一般汽车空调漏气原因很少属于安装漏气，因为汽车空了的连接管路的接头设计的相当的合理，有的用O型圈有的用卡箍，这种结构是不会漏的，新装的如漏气，一般是零配件运输中损坏，所以这种损坏点是较大的，漏气点很好找。装好后的汽车漏气，一般都是安装工艺有问题，漏点多数是接头抖松。

汽车空调只有两种报呀的方法。1 批量安装空调或的厂部安装空调（有氮气的地方）都是冲氮气保压。24小时后观察是否漏气。2 安装好后直接抽真空（不低于2小时）然后观察压力表是否有回升。有回升代表漏气。一般汽车空调漏气原因很少属于安装漏气，因为汽车空了的连接管路的接头设计的相当的合理，有的用O型圈有的用卡箍，这种结构是不会漏的，新装的如漏气，一般是零配件运输中损坏，所以这种损坏点是较大的，漏气点很好找。装好后的汽车漏气，一般都是安装工艺有问题，漏点多数是接头抖松。

打压就一种啊，从低压口口打进空调系统！用高压表看打的压力！一般打150到200。抽真空的话是高低压一起抽就行，抽到最后不冒泡再抽3到5分钟，最后看低压表针，15分钟后看漏不漏

鼓风机风扇是开空调的时候在轿车内部空间产生风量的风扇，说白了，就是会吹到驾驶员或者乘客的。而空调风扇是用来冷却压缩后的雪种的，使空调的制冷效果更好。轿车的风扇一般至少有俩个，最多的有四个，甚至有5个之多的。

5，汽车空调如何打压

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先确定注入制冷剂的数量，充注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所有的制冷剂的种类及其充注量。充注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为高压端充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，称为低压端充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。1、高压端充注制冷剂（1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。（2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。（3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。（4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防上产生液压冲击。2、低压端充注制冷剂通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。（1）将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。（2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。（3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。（4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至大。（5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。（6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到高挡，若气温在30~35℃，系统内低压侧压力应为0.147~0.192MPa，高压侧压力应为1.37~1.67MPa。（7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现。但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。（4）卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位，观察火焰颜色的变化，则可判断泄漏情况。右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况。（5）卤素检漏仪检漏法该仪器是利用卤化物气体对负电晕放电有抑制作用这一基本原理所制成。在使用时，只需将探头伸向可能泄漏的部位，若有泄漏，警铃或警灯根据泄漏量多少显示相应信号。（6）正压检漏法系统在维修之后，充氟之前，先充入少量气态氟，再充氮加压，使压力达到1.4~1.5MPa，保压12h。其表压下降超过0.005MPa时，说明系统泄漏。先用肥皂水粗检，后用卤素灯细检，察明具体泄漏部位。（7）负压检漏法将系统抽成真空，保持一定时间，观察真空表压力的变化情况，如果真空度下降，说明系统泄漏。后两种方法，只能检测系统是否泄漏。前五种方法，可以检测泄漏的具体位置。其中前三种方法比较直观、方便，但有些部位不便检查且微量的泄漏不易查出，因而只作为粗检使用。卤素检漏仪灵敏度很高，当制冷系统年泄漏超过0.5g就能测出。但因对系统周围空间泄漏的制冷剂也能测出，会误判泄漏部位且该仪器成本高，价格贵，一般不使用。卤素灯检查虽然操作稍微麻烦，但其结构简单，价格低廉，检测精度也比较高，因而常用。

用空调专业真空打压泵和氟表配合打压

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