奥迪a6加速异响怎么回事，奥迪A6 28 一加速就有吱吱喳喳的响声

来源：整理时间：2024-04-16 07:21:42 编辑：维修百科手机版

本文目录一览

1，奥迪A6 28 一加速就有吱吱喳喳的响声
2，奥迪a6变速箱异响是什么原因
3，奥迪a6冷车起动时加大油门增压声音异常是什么原因
4，奥迪a6l转弯加油时哒哒异响
5，奥迪a6l20t加油门时有轰隆隆响声怎么回事
6，奥迪a6加速异响解决奥迪a6加油哒哒声异响
7，奥迪A6 28 一加速就有响什么原因啊
8，奥迪A6 28 加速时有异响

1，奥迪A6 28 一加速就有吱吱喳喳的响声

油门踩的很吧肯定是轮胎打滑的声音

2.8没有2.4的配置好，但是马力比2.4大。

奥迪A6 28 一加速就有吱吱喳喳的响声

2，奥迪a6变速箱异响是什么原因

A6变速箱有异响的主要原因是：1、车辆变速箱轴承或者是齿轮被磨损的十分严重，从而导致车辆在使用过程当中出现异响；2、变速箱油液当中含有很多的金属粉末；3、变速箱之间的螺丝或者是其他构件出现松弛的现象。驾驶人员在使用车辆的过程当中，一旦听到车辆的变速箱有异响，需要提高警惕，需要先检查异响是否和车辆的行驶速度有关系，比如有些异响会在50Km/h左右比较明显；其次，检查车辆的异响是否和某个档位有关系，这对于判断声响的来源是十分重要的，若和某个档位有关系，则异响的来源就和该档传动的部件有关；若所有档位都会有异响发出，则产生异响的主要原因是常啮合齿轮轴故障或者是变速器缺油；若车辆的异响声音明显且奇怪，建议车主及时前往专业的汽车修理厂，让专业人士对车辆进行检测与维修。百万购车补贴

奥迪a6变速箱异响是什么原因

3，奥迪a6冷车起动时加大油门增压声音异常是什么原因

你好检查机油是否缺检查机油压力启动后机油还没有过去引起异响增压器故障【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

检查一下三元催化，可能是三元催化内部脱落导致的！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

奥迪a6冷车起动时加大油门增压声音异常是什么原因

4，奥迪a6l转弯加油时哒哒异响

奥迪A6异常加速噪音原因:1)奥迪A6可变气门正时机构故障。由于发动机在2档和3档加速时已经进入中负荷状态，根据这台发动机的特点，气门正时应该已经进入调整位置，调整方式是通过改变链条张紧器的位置来实现的。根据原理，调整凸轮轴链条时，如果链条张紧器不够牢固，链条会处于松弛状态，在调整过程中会发出声音。2)奥迪A6发动机因爆震发出的声音。有以下几种可能:①燃料辛烷值低导致爆震。奥迪A6的发动机应该使用93号以上的无铅汽油，最好使用95号以上的无铅汽油，否则会爆震。②点火时间过早，不能爆震。由于这台发动机采用了计算机闭环控制下的独立点火系统，发动机计算机调节误差不太可能导致提前点火和爆震。③活塞和燃烧室顶部积碳导致实际压缩比过大和爆震。④涡轮增压系统调节异常。这辆车配备了涡轮增压系统。发动机涡轮增压系统的结构和工作原理如图2所示。当发动机不需要增压时，进气歧管中的真空通过真空管通过空气体再循环电磁阀吸入空气体再循环阀的膜片，使增压器的出口与增压器的进口相通，此时增压器不工作。当发动机超速切断时，为了保证空气体再循环阀的可靠开启，空气体再循环电磁阀通电切断空与进气歧管连通的气体再循环阀，从而与真空油箱连通，避免了由于进气歧管中的空而导致气体再循环阀关闭的可能性。增压压力控制阀和增压压力控制电磁阀用于控制发动机的增压压力。当涡轮增压系统在不应该增压的情况下给发动机增压时，会导致气缸内压力过高，发动机控制单元没有相应调整点火系统延迟点火，导致加速过程中“爆震”。百万购车补贴

5，奥迪a6l20t加油门时有轰隆隆响声怎么回事

如果是不正常的声音就去4s店检查一下吧，如果是发动机正常轰鸣声，那是发动机过了一定转速涡轮增压工作的声音，也可能你的车子密封没做好，。

4s店专业技师，10分钟解决，问汽车大师，建议到维修站用听诊器检查【汽车问题这个问题多数是皮带或者是某个轮子有响声

6，奥迪a6加速异响解决奥迪a6加油哒哒声异响

奥迪A6加速异响的原因： 1) 奥迪A6可变配气正时机构故障。因为在2、3挡加速时发动机已经进入了中等负荷工况，根据这款发动机的特点，配气正时应该已经进入了调节位置，调节方式是通过改变链条张紧轮的位置来实现的。根据原理可知当凸轮轴链条进行调节时，如果链条张紧器力量不足就会使链条在调节过程中处于松弛状态而发出响声。 2) 奥迪A6发动机由于爆震而产生的声音。这又有以下几种可能：①燃油辛烷值过低导致爆震。奥迪A6的发动机应使用93号以上无铅汽油，最好使用95号以上无铅汽油，否则就会产生爆震。②点火时间过早产生爆震。由于此发动机采用电脑闭环控制下的独立点火系统，因此发动机电脑调节错误导致点火过早产生爆震的可能性不大。③活塞顶部及燃烧室积炭导致实际压缩比过大而产生爆震。④涡轮增压系统异常调节。该车配有涡轮增压系统，发动机增压系统结构及工作原理如图2所示。当发动机不需要增压时，进气歧管内的真空通过真空管经空气再循环电磁阀将空气再循环阀的膜片吸起，这样增压器出口与增压器进口相通，此时增压器不起作用。当发动机超速切断时，为保证空气再循环阀可靠打开，空气再循环电磁阀通电切断空气再循环阀，与进气歧管连通，从而与真空罐连通，这样就可以避免因进气歧管内真空度低而无法打开空气再循环阀。增压压力控制阀和增压压力控制电磁阀用于控制发动机增压压力的大小，当涡轮增压系统在不该增压的时候对发动机进行了增压，则会导致气缸内压力过高，而发动机控制单元对点火系统又没有进行相应的延迟点火的调节，就会导致在加速过程中出现“爆震”。汽车之家报价