时尚雅阁什么意思，20多万的车哪个综合条件比较好

1，20多万的车哪个综合条件比较好

丰田凯美瑞... 挺好~~~~~~~

感觉马6不错

雅阁吧大气稳重锐志吧年轻时尚

奥迪，外形好看，有气派

丰田锐志，不错的。做工精细，而且油耗低。

20多万的车哪个综合条件比较好

2，汽车家庭自用车

这两款车都不是真正意义上的家庭型用车~~　但是你如果非要从这两款车中选择！！　我还是推荐你新一代的雅阁，　因为最新一代雅阁的内饰比凯美瑞更加精致，　而且更时尚化。　而且相对外型来说凯美瑞更加公务，而雅阁也更时尚。　虽然日本车的安全系数都不是很好，　但是相信你对凯美瑞的安全问题也有所听闻吧！！　所以你非要选的话我还是推荐　雅阁

汽车家庭自用车

3，汽车问题解答

现代悦动怎么匹配防盗

标志307

本田好了

那要看什么车型比较日本车应该相对节油些科技含量也相对较高

307好，空间大，后备箱也大，关键是安全性好，7500KM一保养便宜，适合家用。本田要是思域的话就是外形时尚，适合年轻人。

汽车问题解答

4，2010年第八代雅阁

不会的。没有该款

发动机应该不会有什么大的变化，最多改个侧身的流线

基本上两年改版一次，不买就不会改版

不会该类

广本换代不会那么快至少近两年不会换换也是小改款不会有太大区别销量月月中级车冠军他们钱不挣够不会换代的你要是不急可以等等东风本田马上要生产欧版雅阁样子和广本的区别较大更加时尚价钱也差不多可以关注一下

5，雅阁飘雪的意思能不能单独的介绍字的意思

综述:外观大气时尚，却不失稳重；内饰温馨，做工不错；配置丰富，空间宽裕舒适；综合性价比较高。动力一般；部分网友反映该车车漆薄软、刹车无力、路噪明显等问题比较突出。外观:雅阁车身线条自然流畅，整车造型融合时尚动感却不失稳重，大气的前脸造型受到众多网友的好评，网友称“雅阁外观大气，前脸看起来很气派”。内饰:雅阁内饰布局合理，温馨漂亮，用料不错，做工比较精细，车内豪华商务车的味道较重；中控按钮设计人性化，让人一目了然；网友反映仪表盘设计比较漂亮，行车信息清晰易读。动力:雅阁搭载2.0L和2.4L动力发动机，整体动力输出一般，2.0L车型动力能够满足日常需求，但网友反映雅阁加速、提速反映较慢，助力泵声音、高速时发动机噪音明显，而2.4L动力表现不错，优于同级别其他车型。操控:雅阁整体操控性能良好，方向盘手感不错，指向清晰；助力轻盈，操作省力，底盘通过性一般，高速行车稳定性较差，过弯侧倾感比较明显；网友反映刹车偏软无力，行驶中路噪明显。

您好，可以的，典雅端庄，新人出阁，呵呵，个人意见！望采纳，O（∩_∩）O谢谢！

来

6，推荐一款性价比高的轿车20万之内

【18-30万的推荐】：别克君威，大众新迈腾、新帕萨特领域，马自达6睿翼，本田雅阁，丰田新凯美瑞，现代新索纳塔，福特蒙迪欧-致胜，雪铁龙C5，斯柯达昊锐【12-18万的推荐】：大众速腾、高尔夫，福特福克斯（两厢版），雪佛兰科鲁兹，别克英朗XT、新凯越，荣威550，丰田卡罗拉，马自达3，本田风范〖提醒：如果要买我推荐的18万以上的那几辆车最低配置的，你办完全部手续费估计得20万了〗

加价的不要，喝97#的不要 1 一汽奔腾 B70 和马自达一样的发动机，底盘 2 马自达睿翼外形漂亮，动感， 3 大众新领驭空间是20万内最好的，质量也不错， 4 现代第八代索纳塔外形漂亮加上全景天窗，更适合年轻的潮人

为什么不选择奥拓呢？

二十万左右的……克莱斯勒……顶配马六……新帕萨特……中配A6……本田……荣威……

8代雅阁，动力，舒适、还可以，油耗也说得过去，要配置看迈腾，中级车迈腾排第二，而没有谁敢排第一，安全系数很高

标志408

推荐大众新出的车领驭车的性能很不错而且耗油低

7，雅阁的性能怎么样

1999年，第一台雅阁驶下了广州本田的生产线，谁也没有预见到雅阁将要在中国创造的神话。短短的几年里，前后两代雅阁一路高歌猛进，连续十九个月独揽国内中高级轿车销量冠军的王冠，这样的霸气足以成为竞争对手们努力超越的榜样。神坛上的雅阁自然希望传奇可以延续，而广本手中最有力的武器正是被他们称为“史上最强”的第八代雅阁。　　我们应该如何理解第八代雅阁“史上最强”的封号呢？这是用来恫吓对手的噱头？还是实至名归的王者权柄呢？为了解开这个未解之谜，笔者应邀试驾了第八代新雅阁：“越级而立，王者归来”，这就是第八代新雅阁的实质内涵。　　-外观篇　　越级而立：车身尺寸提升至“大型轿车”　　想要战胜强大的对手，第八代雅阁就必须拥有战胜对手的实力。我想这一点本田的设计师早已在打造第八代雅阁时就心知肚明了。在外观设计上，引入了全新设计元素的第八代雅阁用硬朗、阳刚以及充满科技感的整体风格，重新诠释了本田对豪华与驾驶乐趣的独特理解。厚实有力的车头肌肉感十足，紧凑的镀铬中网压缩在车头的中央，上一代车型宽大的三角形头灯被照射效果更好的多边形头灯所取代，锐利而时尚。　　第八代雅阁的侧面轮廓隐约可以见到一些Acura的元素，看来本田希望用自己在豪华品牌的成功经验提高雅阁的整体品位。这些Acura的元素中，最具代表性的便是那条将车头与车尾串在一起的内凹型腰线，这会让我想起更具运动活力的TL或是更豪华的RL。弧形的车顶与车尾的过渡非常流畅，大尺寸的尾灯使用了时髦的LED光源，很符合目前这一级别轿车的设计潮流。为了追求空间，在同级车中常常出现的前后悬过长、车身重心过高等问题都没有出现在第八代雅阁上，这都得益于新底盘2800mm的轴距和1590mm的最大轮距，加长的轴距和宽大的轮距为接近5m的车身打造了宽裕的平台。“史上最大的雅阁”也实至名归地将自己在美国环境保护局(EPA)的车型分类由“中型”提升到了“大型”。　　-内饰篇　　标杆内饰：设计更加豪华、人性、安全　　坐入车内，大气、豪华的内饰让人耳目一新。第八代雅阁符合人体工学的坐椅乘坐舒适性，腿部和侧面支撑都让人满意。这一代雅阁的坐椅还首次配备了主动安全头枕结构，主动头枕在遇到追尾事故时可以在第一时间保护车主的颈部和脊柱免受伤害。在第八代雅阁的高配车型上，配有经过全面汉化的车载导航系统，并拥有高达40G的存储空间，其中15.5G用来储存MP3或是其他对应格式的音乐，同时，为了方便车主外接自带的MP3设备，在加宽的中央扶手内本田的设计师还预留了标准的USB接口，这个功能对于迈入网络时代的车主来说的确很有价值。　　除了车身尺寸的增加，第八代雅阁的安全性能也有了全面的提升。本田独有的G-CON车身结构已经获得了国内C-NCAP碰撞测试的肯定，采用G-CON车身的第八代雅阁进一步提升了车身的强度，高强度钢占整车车架的比例提升到了48%，与目前的七代雅阁相比整车扭转刚度增加了20%，后部垂直刚度增加了33%，前悬架支撑点刚度增加了36%。在与试驾车的短暂接触中，我也实际感受到了第八代雅阁车身强度的提高，无论是车门的厚度还是车身钢板的强度都要好于第七代雅阁，相信这会让车主更有信心。　　-操控篇　　延续运动：悬架、转向、空气动力学全面革新　　在试车前，广本的工作人员一直很自信地向我们炫耀第八代雅阁在驾驶性能上的提升，也许最合乎逻辑的解释便是“史上最强的雅阁”自然也会是“史上最有驾驶乐趣的雅阁”。第八代雅阁的驾驶乐趣的源泉来自底盘、转向以及动力的全面进化，在底盘上新一代雅阁首次拥有了负车架结构，在负车架和车架之间韧劲十足的橡胶缓冲帮助悬挂过滤掉了路面恼人的颠簸，充满韧劲的底盘要比第七代雅阁拥有更好的整体性，这种整体性带有浓厚的欧洲风格，既舒适又不过于乏味。在弯道上新一代雅阁的悬架的支撑稳健，再加上车身刚性的提高，车身侧倾并不明显，晃动也受到了限制。　　为了获得更好的高速性能，本田的设计师对第八代雅阁的底盘进行了全面的空气动力学优化，发动机底护板、平面化的地板设计以及放在前轮前的空气动力学组件合理地引导了通过车体下方的气流，与上一代车型相比空气阻力降低了8%，向上的浮力降低了23%。另外，以优化操控品质为目的，第八代雅阁装备机械结构的VGR可变速比转向，在实际驾驶过程中，VGR可变速比转向的确可以为驾驶者带来更好的转向效率，车头的指向性更为清晰、精准。　　【专业点评】　　如果硬要鸡蛋里挑骨头，第八代雅阁上仍然没有后尾箱液压支撑、脚刹等“豪华”配置，但是从第七代雅阁至今，却从来没有声音批评过雅阁的装备不够丰富。这大概可以看出，消费者买车并非一味追求装备，花哨的装备对消费者而言不过是额外的加分，在他们心中始终有一些最重要的着眼点，对20多万元的中高级轿车而言，着眼点包括发动机、空间、品质以及品牌，真正的用户几乎没有人对雅阁的可靠性有所抱怨。现在第八代雅阁更是推出 “三年十万公里保修”的承诺，同时零配件价格平均下调7%，没有比这更能打动买家的心了。　　-动力篇　　赛车风范：三款发动机“动力更强油耗更低”　　先进的发动机技术一直是本田笑傲世界赛场的法宝。在动力方面，第八代雅阁主推的4缸2.4升引擎在6500转时达到180匹的最大功率，在5500转时达到225Nm，通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。在实际驾驶过程中，2.4升i-VTEC引擎动力强劲，在5速自动变速器的驱动下相应积极，油门延滞并不明显。匀速巡航时车内的噪声主要来自胎噪，而怠速时第八代雅阁的车内一如既往非常安静。这台2.4引擎更多的是为车主提供舒适流畅的驾驶乐趣，而平稳、线性的动力输出也很符合雅阁稳重、成熟的产品性格。　　与2.4升引擎的稳重有所不同，新加入的3.5升V6引擎为第八代雅阁带来了充沛的活力与激情，280匹的强大马力足以捍卫“史上最强雅阁”的王冠，对于一台前驱的中高级轿车，如此强悍的功率与扭矩已经基本标定了这一级别轿车动力的上限，这台具备有3级可变汽缸管理模块的V6引擎可以根据实际路况在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎以3缸模式运行。如此的模块化管理可以合理分配引擎的动力输出，科学控制燃油消耗，达到了“动力更强油耗更低”的完美境界。　　【玩家观点】　　“刚才车子开过地上的减速带，感觉异常平稳，大大出乎我的意料。要是我买第二辆车，一定选第八代雅阁。”参加本次第八代雅阁试驾活动的李先生刚下车就对车子的平稳性赞不绝口。　　“我最喜欢第八代雅阁车身上的侧线，从装饰上来看，加了侧线的车身更显得庄重，从技术上来说，我相信这能使车身的刚性更强。而第八代雅阁的前格栅看起来线条偏硬，较刚毅。”参加试驾活动的玩家吴先生首先对第八代雅阁的外观作出评价。　　“在转弯时感觉游刃有余，车身的平衡性也得到了充分体现。”参加本次试驾活动的游先生是日系车的爱好者，曾经拥有过的座驾就是95款本田雅阁，可以说是“老雅阁车主”了。“95款雅阁虽然当时还没有国产化，但是在海外横扫了当年中高级车的重要奖项，所以我对雅阁有特殊的感情。”虽然现在已经更换了座驾，游先生谈起曾经的旧车仍然如数家珍。详细内容请登陆网上车市查看

雅阁3.0 价格:26.98万 - 29.98万新款雅阁3.0，采用世界最高水平安全车身设计的g-con技术，配备了进一步提升性能的直列四缸16气门i—vtec发动机，使其最大功率达到了177kw/6250rpm，最大扭矩288n.m/5000rpm。此款车型带有dvd语音电子导航系统，有目的地检索、路线检索、现在位置精确定位、多线路双语音导航功能。可以播放dvd和vcd，并可以由到车后视显示。为了提高操控的稳定性和行驶的安全性，新雅阁使用了vsa车辆稳定性控制系统，在传统的abs和tcs的基础上，还增加了防滑控制功能，提供起步控制、制动控制、转向不足和转向过渡的控制。雅阁 2.4 价格:19.98万 - 25.68万新款雅阁2.4，采用世界最高水平安全车身设计的g-con技术，配备了进一步提升性能的直列四缸16气门i—vtec发动机，使其最大功率达到了125kw/5800rpm，最大扭矩220n.m/4000rpm。此款车型带有dvd语音电子导航系统，有目的地检索、路线检索、现在位置精确定位、多线路双语音导航功能。可以播放dvd和vcd，并可以由到车后视显示。为了提高操控的稳定性和行驶的安全性，新雅阁使用了vsa车辆稳定性控制系统，在传统的abs和tcs的基础上，还增加了防滑控制功能，提供起步控制、制动控制、转向不足和转向过渡的控制。雅阁2.0 价格:16.88万 - 21.98万新款雅阁2.0，采用世界最高水平安全车身设计的g-con技术，配备了进一步提升性能的直列四缸16气门i—vtec发动机，在老款的基础上进行了改进，加大了最大功率和最大扭矩。 06款雅阁的外型紧凑了许多，车头改动较小，主要改动为尾部，尾部三角形转向、刹车灯组采用led；另外在后备箱盖上部增加了高位刹车灯，提高了行驶的安全性，并配备有左右独立控制自动空调。