领克为什么没有时尚新潮流，网上大部分说WEY好看领克难看为什么我个人感觉WEY很难看很

来源：整理时间：2023-07-10 17:26:53 编辑：时尚百科手机版

1，网上大部分说WEY好看领克难看为什么我个人感觉WEY很难看很

每个人审美不同而且WEY和领克属于各有千秋，又是竞争对手，喜欢一个不喜欢另一个很正常

在车机、人机互联和材料使用上，那领克是碾压福特的。安全系数上，原先的福特真的是很扎实，但是几年来减配减的很厉害。而且内饰也完全没有领克舒服。

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2，领克评价如何

国产汽车里面目前来讲最前卫时尚的不二之选。内饰什么的都是相当不错的。目前存在的问题是四驱版本的不建议购买，变速箱有轻微顿挫，还有就是车辆的自带4G卡的一批……其它的没毛病

很正常，领克上市前就说是和丰田大众这些主流合资竞争的对比1.5t领克02和1.4t高尔夫的价格，吉利也确实这么干了

领克评价如何

3，领克汽车谁听过

领克汽车最近很火呀，车子外观时尚个性，是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌，领克为都市年轻人群打造，为全球消费者提供个性、开放、互联的全新出行方式，领克01将于2017年第四季度上市。

恩，领克汽车是是吉利汽车和沃尔沃汽车的合资生产的中高端汽车。领克汽车造型非常欧美风，看起来颜值非常高。很多人现在都等着领克01上市了。

领克汽车谁听过

4，领克和JINNNN是什么关系

领克汽车携手国内知名时尚设计师品牌JINNNN，将“都市游乐场”进一步升级为潮流秀场，为现场中外嘉宾奉献了一场精彩超凡的跨界时装盛宴。荷兰全球首秀时联袂社交购物巨头、知名欧洲设计师平台Tictail，上海时装周中携手国内知名时尚设计师品牌JINNNN，领克 02此前的一系列动作，更加“不止于车”。本届北京国际车展上领克 02与JINNNN品牌联合发布了以“都市对立美学”为设计理念的跨界单品，将“能量晶体尾灯”元素融入眼镜T恤及挎包的设计创意中，让“出街”联袂“出行”成为个人时尚态度的表达。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

5，领克03申报图出来了是不是也快上市了

对的，领克03的申报图已经出来了，我自己本人也是挺喜欢领克03的，我哥开的就是领克01，我也试开过我哥的01，感觉还挺不错的，起步很快，中途加速反应的也很灵敏，再一个就是外观很时尚。不过我本人现在才24，还没成家，SUV对于我来说有点太大了。所以还是决定先等等领克03的轿车，我想03今年年底怎么也能上市了吧

目前官方应该还没给出确切的上市时间，但是最近的成都车展领克03会亮相。我估计哈，车展03都出现了，离上市也应该不会太远了，我觉得今年年底之前应该能上市。我也在等领克03上市，03的外形设计的很个性。尤其是分体式大灯和尾灯设计，辨识度很高。如果配置和动力也比较nice的话，我考虑是入03了。

申报图是出来了，但是什么时候预售，什么时候上市，具体价格都还没有公布呢。我也是挺粉03的，整体造型很nice~我个人感觉03这款车的外形比较像保时捷，加上溜背式车身，运动感十足，比较适合现在年轻人开。我自己还是比较看好03的，我觉得你想要买03的话，可以等一等，据说哈，03今年下半年会上市的。

6，领克品牌如iPhone大家怎么看

看到这个标题，不知道大伙儿有没有这样的疑惑，领克是汽车， iphone是手机，两货八竿子打不着，怎么就扯到一起了？在之家上看到了这么个视频，吴佩在车评圈里还算比较有名，作为一个领克迷，我是很好奇王自如会怎么回答啊，就顶着被老板发现的风险点开了视频。结果发现，虽然王自如没给出具体答案，但领克品牌跟iPhone还真有那么点类似~视频中吴佩就提到，说CMA架构就好似手机系统，基础好不好很关键。我们都知道，iPhone手机火，智能、安全、简单，我老婆用久了iPhone，现在都不怎么会使我的安卓机了，而这个很大部分得益于先进的IOS系统，。而领克01用的CMA架构，大家都知道是由沃尔沃主导开发，具有高度的灵活性和可扩展性，是世界领先的整车设计。跟沃尔沃目前的SPA有所不同，CMA架构是一种生产科技创新，面对的是未来汽车智能化、电气化、模块化的发展趋势。现在各品牌都在打科技牌，按照这个形势，未来的汽车绝对是智能化的，领克01用的这个CMA平台，没准儿真能像iPhone的iOS系统一样开启一个新篇章。不过除了好用，iPhone还有一个不可忽视的优势，高颜值，这也是我觉得十个年轻人有九个喜欢iPhone的原因。话说回来咱年轻人在审美上还挺挑剔的，不仅要好看，还要独特，最关键的是还要原创。而这点领克也做到了。如视频所说，时尚运动的外观、年轻放松的北欧式内饰，很符合年轻人的口味。追求享受的年轻人，为领克01的高颜值买单，也还是很有可能的，更何况领克01还是“才貌双全”。要说iPhone颜值高在哪儿，我觉得是胜在简洁，就一块大屏，上面就一个按键，而领克01的中控大屏也有异曲同工之妙。我印象深刻的是视频中的一句话，“多余的统统拿走”，确实，领克01的屏幕挺大的，但物理按键比较少，看起来很简洁美观。而且把多个功能集中到一个按键的设计，简约设计上还挺像iPhone的。不过我很庆幸的是领克01还算克制，没搞成那种全屏幕的，不然还真担心屏幕坏了空调都没法儿打开。领克与iPhone的相似点，还有一个我觉得是商业模式的创新。虽然具体是怎么操作的咱们目前还不知道，但有一点我们是确定的，那就是领克的这个举动，在汽车业算是开创先河，确实够打破常规、颠覆传统。不过这对于我们消费者是个福音，起码我个人就不喜欢三番五次的跑4S店，太远了，不跑还不行，各个4S店定价都不一样，价格还必须到店详谈。看到过一个段子，觉得还挺贴切的，大概意思是这样：周末在家玩着游戏，电话响了，接起一听，“先生，您的快递”，“送上来吧”，“是辆汽车，没法儿上楼”。iPhone在手机行业里已经算是佼佼者了，不知道领克会不会也有所突破呢？不过从追求创新和个性的品牌理念来看，我个人觉得新鲜的汽车品牌领克，跟iPhone还是比较神似的，大家怎么看？参考链接：http://bbs.pcauto.com.cn/topic-14169536.html希望能帮到你

7，领克01怎么样

现在领克01关于电瓶亏电的问题在车质网上面反应的还是比较多的啊，新车就出现这样的问题，绝对的是因为质量问题导致的，另外有很多车主反馈去车质网投诉，厂家可以很快的去解决此问题，所以大家都应该去车质网进行投诉。

持币待购15万元左右的小型SUV，我会毫不犹豫地把01加入备选清单。以售价17.88万元的型Pro为例，与价位相近的小型SUV相比，领克01轴距2,734毫米，空间更大；VEP42.0升直列4缸涡轮增压发动机最大功率和扭矩140千瓦（190马力）、300牛米，配6速自动变速箱，动力更强；标配近20项主动安全和驾驶辅助系统，包括博世最新的9.3高动态版ESP，100-0公里/小时制动距离34米，碰撞测试车速高于欧美标准，安全性更高；车内空气质量远高于国家标准，车辆质保、道路救援和数据流量终身免费??买车不能只看官方数据和广告。以售价20.28万元的旗舰劲Pro为例，一整天的体验涵盖城市街道、高速公路、山路和越野场地。试驾车内没有异味。前排座椅采用颇为运动化的设计，除了一体式头枕、充分的腰部和腿部支撑之外，劲Pro还用Nubuck翻毛皮与真皮拼接。中控设计简洁，10.2寸触控屏偏向驾驶席一侧，图标易辨识，触控反应快，替代了除空调控制键之外几乎所有的物理键。10.25寸液晶仪表盘有3种主题可选，并可通过方向盘多功能键控制，选择显示导航信息就无需再看中控屏。后排座椅的材质与前排相同，腿部空间充裕。领克01很容易上手。油门踏板偏轻但易控。发动机平顺，没有明显的爆发点。随驾驶模式和车速改变的转向助力同样偏轻，但指向准确。刹车力度线性，头段没有突兀感。减振能够隔绝城区最烦人的地库口搓板路、减速带、破损坑洼和路桥接缝等等引发的冲击，同时又能在高速、匝道和山路上提供坚实的支撑。以120公里/小时高速巡航，发动机转速2000转/分出头。除了SUV高车身不可避免的风噪，发动机声浪和胎噪均不明显，官方数据67.9分贝。就连心里最没底的7速湿式双离合变速箱都表现得出乎意料的得体，升降档快，低速时没有明显的犹豫和顿挫。此外，劲Pro借助博格华纳Haldex四驱系统，能够轻松征服驼峰、斜坡和交叉轴，并仅靠单侧后轮从设有三组滑轮的斜坡脱困。将前轮驱动的型Pro开上全长4.01公里、高度差24米的宁波国际赛道。经沃尔沃调校的发动机声浪饱满有力，完全没有小排量发动机的嘶声力竭，6速自动变速箱尽职尽责。以50-90公里/小时的车速掠过调头弯、直角弯和各种组合弯，载有4人的01姿态要比料想中平稳。提高车速过弯，伴随着胎响，车头仍会执着地朝着方向盘指定的方向前进，推头并不明显。2圈结束，刹车虽有焦糊味，但未有明显的热衰减迹象。据坐在后排、开四驱劲Pro上赛道的小伙伴表示，型Pro相较而言过弯侧倾略大，加速略缓，两者在调校上可能存在细微差别。当然，城市SUV上赛道的确是勉为其难了。领克01在城市街道、高速公路、山路、越野场地和赛道体验中表现出了均衡的产品力，无明显短板。车身造型作为购车的决定性因素之一，其重要性在车买回来之后会逐渐被内饰设计取代，因为在驾乘过程中人始终坐在车内。设想一下，在上车前或下车后，谁会绕车多走一圈，多看一眼？因此，过多纠缠于领克01的前脸设计没有必要。或许这也是为什么01的内饰设计远要比车身造型“正常”的原因。此外，深色尤其是黑色车身能够淡化分层式前脸尤其是黑色中网设计，更容易被接受。前盖上的日间行车灯还能作为判断车头距离的标识！非要在领克01上吹毛求疵的话??由于空调出风口设于顶端，中控触屏位置偏低。驾车时操作触屏，视线要从正前方移到右下方。或许这也是为什么领克01增设了语音控制功能，只是其反应速度和准确性仍有待提高。对于已经习惯了传统仪表盘布局的我而言，液晶仪表盘的数字和图标偏小，布局稍散，驾车时想要扫一眼就找到目标信息还需要更多时间适应。幸好这个问题能够通过修改设计和升级软件解决。领克01基于CMA架构，其中央通道留有容纳电池组的空间，以确保插电混动版的重量分配和操控性能同样出色。中控中央通道因此偏高，档把短小，放在杯架内的饮料瓶可能影响档把操作。前排也因此没有目前在SUV中颇为流行的中控台下层储物格，当中控台无线充电位被手机占据的时候，前排储物格偏少。后排的坐姿稍低，椅背的倾斜角度稍大，后排更适合“葛优躺”，个高腿长的乘客正襟危坐反倒得不到充分的腿部支撑。领克想要把01做好的诚意和决心。在试驾体验中，一位来自领克的研发工程师而不是通常的公关人员始终陪伴我左右，收集我对领克的意见和建议，并记录在册。此外，领克还提供终身免费质保服务和终身免费道路救援。虽然对新生品牌首款产品的长期可靠性并无把握，但我因此对领克充满信心。

说到吉利，很多车主都知道近几年吉利的发展非常迅速，热潮一度盖过了月月都是销量冠军的哈弗h6车型，而且受到了国内不少消费的关注，特别是最近上市的吉利领克01车型，其高端的配置和帅气的外观，深入消费者内心，而且价格方向也非常亲民。面对这样一辆20万左右的吉利领克01车型，我们该如何评价这个全新的品牌？第一，车身调教非常高，比例也很协调。说到调教，不得不说长城wey vv7这款车型，试驾过的车主都知道这款车的底盘非常硬，而且调校方面有所欠缺，整个车子开起来仿佛给人一种即将散架的感觉。可是吉利领克01车型就不一样了，车身的调教非常好，而且整体比例也很协调，接近量产车的状态了。不仅如此，吉利领克01这款车型还是基于沃尔沃cmf平台打造，车位采用“晶体管”车灯设计，非常个性化，整体的车身采用溜背式设计，给车主一种运动风格，又不失优雅。第二，内饰设计远超沃尔沃。说到沃尔沃，很多人都知道这是吉利旗下的高端品牌，车子最低价格也要22万，而且内饰非常豪华，安全性能极佳。可面对“同门师兄弟”，后上市的吉利领克01内饰设计竟然超过了沃尔沃，不禁令人意外。从图中可以看到吉利领克01采用全液晶仪表盘设计，单单这个仪表盘在外面装一下就得一万五千元人民币，还不算工时费。中控配备了一块触摸大屏幕，下方就是非常简单的旋钮和按键，方向盘采用的是三幅式镂空平顶方向盘设计，非常符合国人的消费理念。仔细一看，整个吉利领克01的内饰重心更偏向于主驾驶，而副驾驶设计除了一个储物箱之外，就只留下了一点镀铬银饰点缀，显得非常个性。第三，动力。说到动力，相对于长城wey vv7的234匹马力来说，这款吉利领克01却只有190匹马力，可是由于车身的调教和协调性比长城wey vv7好，导致吉利领克01的起步非常快，而长城wey vv7起步时有一秒的动力迟滞。简单地说，吉利领克01在起步1400转的时候便是它涡轮增压发动机的最高峰值了，即便后期达到7000转也不如这个1400转提升得快，也就是所谓的“后劲不足”。不过，对于一辆2.0t的车型来说，只要一个起步快，就能达到国内很多车主想要的效果了，毕竟只要不是跑长途、出远门，在市区里上班、代步就足够了。整体来论，吉利领克01车型目前没有太大的硬伤，车身的个性化设计以及豪华的内饰和高端的配置，也让它在国内的市场上引起了一番热潮。据说，吉利后期还出一款“蝴蝶门”跑车，还有中大型轿车和越野车，让我们期待吧。