中国为什么没有时尚，财经说中国为什么没有Zara

1，财经说中国为什么没有Zara

时尚元素决定的，咱们国家的人时尚感不足

同问。。。

财经说中国为什么没有Zara

2，为何中国人没有像日韩那样属于自己的时尚打扮风格和审美观

这个问题问得好，中国作为一个大国，不只在打扮风格审美观方面缺乏独特性，在很多文化输出方面都缺乏存在感，其实中国不是没有自己的打扮风格和审美观，个人觉得华人化妆师毛戈平的化妆技巧不但美而有特色，甚至要超过韩国日本，非常适合中国人，但是中国很多人非常容易盲从，总认为韩日欧美的就是高大上而入流的，实际上他们并不适合中国人，在媒体上倍受追捧推崇的基本都是舶来品，实际上全球的化妆技术都有倒退趋势，化妆效果哗众取宠的成分越来越多，化妆已经快要变成乔装了。

为何中国人没有像日韩那样属于自己的时尚打扮风格和审美观

3，为什么皮卡在美国流行在中国不流行

在中国没有类似的需求，美国人喜欢自驾游，东西多了可以放，也可以拖房车

搜一下：为什么皮卡在美国流行，在中国不流行

为什么皮卡在美国流行在中国不流行

4，为什么中国本土的时尚风格难以发展

你在追逐时尚的步伐时是否想过，当今中国的时尚，究竟是一种怎样的面貌？是欧美潮流的照搬学习，还是奇装异服们的横行霸道？著名的时尚媒体人王欣曾说过这样一段话，这段话很好的概括出了时尚对于当今中国的作用。时尚之于现阶段的中国犹如提拉米苏之于非洲难民——需要，的确需要；美味，也的确美味；但你要指望难民用纯银小二头叉仔细切下一角，然后细品其中泡打至丝绸口感的巧克力碎吗？我们所做的，不过是一阵哄抢吞食之后，享受最原始的饱胀感。你要让饱餐之后的难民说清楚这其中的特别之处在哪里，大概也就只有一个字——美！虽然近几十年来时尚在中国有了飞速的发展，连女魔头都开始关注中国将今年Met Gala的主题定为“镜花水月”，但是在摸爬滚打之中中国始终没能像日本，韩国那样形成自己独有的风格。当中国遇到这块提拉米苏，有的人嗤之以鼻，觉得穿衣只要蔽体就好，馒头始终比蛋糕顶饱；有的人吃过了感受过了，便再也无法从中自拔，省吃俭用也要把各种新出的口味一一尝遍；有的人不光吃了，吃过之后还想着学习怎样去做，于是就有了Masha Ma，上官喆，王海震等一大批优秀的设计师。他们把时尚的配方带到中国，他们代表的是中国最有力的时尚力量，但是在一片虚假的赞扬声中，博主却始终没有看到中国独有的气质在国际的舞台上大放异彩，也就是因为缺少本国五千年来独有的气质，中国时尚才会发展的如此艰难，中国风格才会沦为模仿追随。

5，中国人结婚为什么没有传统的服装穿

中国传统服饰有很多。近几年流行汉族传统服饰：汉服（深衣、襦裙）；前几年流行满族传统服饰：满服（旗袍、唐装〔马褂〕）

因为我们中国的民族多，族与族之间的礼俗有时候通融了，就顺便点！

结婚，就代表找到了心爱的人，这就是人生中最重要的了，至于穿什么那些繁文缛节都是次要的

6，为什么中国没有自己的奢侈服装品牌

中国人勤俭

服装品牌知名度，在国外是跟设计师和明显的服装风格，个性有关，一个服装品牌，注入了个性，有了元素，就有生命力，比如一说BCBG就会想到MAX AZRIA，一说LV，就会想到Louis Vuitton ，就会想到它们的时尚。而中国，服装制造能力是世界一流，但是大家记得中国有哪些服装设计师？森马是做什么的，雅格尔，以纯，杉杉好象还转行呢，他们的首席服装设计师是谁？估计很少人知道。另外，这些品牌，无一不是经过多年的沉淀，多年积累，走到现在的辉煌，不象中国，看到哪个赚钱，就风涌而入，这就是区别。

7，为什么中国服装不是很潮

是的，一般都是国外的牌子比较潮哦，

只要是千里马就有遇见伯乐的一天，不过是时间的长短罢了，在这期间你可以提高自己的水平啊！设计出属于自己的中国风来，说不定会很受大家喜爱呢

为什么中国服装不是很潮什么牌子流行，用的人多，现在网络上都有统计的，流行不落后。给你推荐个网址: http://url.cn/1ln5tk ，里面推荐当季流行的服饰，包包，鞋子等，还有搭配技巧很实用，有达人的超级经验分享，总结的详细购物步骤和购物心得，肯定对你穿衣，购物有很大帮助！记得选我满意答案哦！

8，中国时尚界为什么不把衣服穿好

秋裤这一名词在中国时尚界可谓火足十年，比任何一位Fashion Icon都更为长青。当电影《与时尚同居》中再次出现此桥段，不知多少观众立马就有了撒手人寰的冲动。不过如今不只是时尚工作者，便是大部分爱美人士为了达到满意的着装效果冬季选择美丽冻人也已不是什么新鲜事。当然还是那句话--谁冷谁知道。男装女穿没有什么稀罕，坚强下的柔弱更能凸显女性魅力，爷字更多被用来修饰貌美如花的姑娘们；而如今女装男穿更是已经被发展到了旷古烁今的阶段，各类透视薄纱更被少数男博主演绎的摇曳多姿，高跟鞋更成为提包内作为赢得街拍机会的必备道具。如果将以上现象都归结为以偏概全、夸大妖魔化时尚业的话，那么诱导这些趋势的便是暴露在聚光灯下的明星以及少数的知名媒体人（包括名博与编辑）。　　2012年的秋冬时装秀场上，中国明星的扎堆出现已经没有什么再需要讨论的余地了。不过令人惊喜的一点是大家都越来越认同一个标准--够时尚就一定要把外套披起来。无论是以此起家的博主还是号称新晋女神的美女明星；不管是走铆钉加身的朋克路线还是红唇艳丽的复古风情；也不拘您选择的是帅气中性的笔挺西装还是浪漫飘逸的皮毛大衣，总之一定要把外套披起来，不要在乎摄影师是不是能够拍到你的手臂，也不要在乎这样的构图是否过于诡异。显然这样的穿着方式是一般人不能承受之轻，不要想抬起手臂做些尚不算剧烈的动作。　　英女皇维多利亚时期流行真丝手套，其根源是贵族们为彰显自己不需劳动的优越社会地位。也许这样的穿着方式是为了表达助手就在不远处？来看时装秀当真算闲庭信步？只是这样的表达方式却恰恰是最不自信的，这种底气不足彰显在以怪取胜上。Lady Gaga大红之后，不少人争相效仿；却在连Gaga的穿衣之道都渐回保守之际，国内的达人们却将之愈演愈烈。不在乎是否适合自己，也不在乎风格上的统一，神未到先把形摆出来。　　作为奢侈品市场上的顶级大国，当大家探讨本国的Fashion Icon时头脑竟是一片空白，不知道这样的结果可喜可悲。喜的是我们的确有拿的出手的明星，仪态万方、艳压红毯；悲的是我们并没有自身风格统一，在日常生活的各类场合中都进退得宜的时装偶像。正如国内还没有真正进入国际一线服装品牌的尴尬境地一样，并不缺少任何必要条件，只是在于一点态度与自信。

人红了吧

9，标致在中国为何火不起来

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谈到汽车的格调和内涵，标志车可圈可点，但真正叫消费者买单就不那么爽了。这是个很奇特的现象。不光是标志，其它法国车都一样。这在中国市场是个异数。不是说中国消费者都很认欧系车的吗？其实不然，标志车热不起来就是个很有意思的案例。标志品牌在中国并没有像法国的化妆品及其他消费品牌那样吃香，即便像上海北京广州等沿海和中心城市，标志在众多的汽车品牌中属于认知度不高的车型，尽管人人都知道这是个很有品位的汽车。这就奇怪了，叫好不叫座在标志车上依然存在。圈内人都知道，在同类车中，论性能和时尚，标志车不会比任何车逊色，但就是火不起来。谈到汽车的格调和内涵，标志车可圈可点，但真正叫消费者买单就不那么爽了。这是个很奇特的现象。不光是标志，其它法国车都一样。这在中国市场是个异数。在欧系车中是个值得关注的现象。不是说中国消费者都很认欧系车的吗？其实不然，标志车热不起来就是个很有意思的案例。是太时尚，还是太先锋？是理念超前，还是市场滞后？尽管市场是最好的答案，但也未必是最真实的反映。那么，我们又将如何看待标志在中国的表现？不堪回首的隐痛在业内看来，标志在20年前就应该在中国发达起来。理由是没有竞争对手。论地位，它可与桑塔纳享有同样资历和不俗的市场表现。但它为何黯然失色，最终退出中国市场？有人怪罪于法国人不了解中国，没有德国人有眼光，也没有日本人精明等。这都是看得见的问题，可以列举出不少失误和走麦城的原因等。其实，这也有看不见的内在因素和大环境的问题。有人常把标志在中国的失败与桑塔纳的成功作比较，这也未必恰当。今天看来，这是两个完全不同层面，不同理念，不同思路、不同要求的比较。结果是显而易见。现在看来还是眼光和态度问题。当标志在赚钱时，桑车正在为国产化备受煎熬，在为建设零部件体系四处求援；当标志被当作招商引资拉动地方经济走俏时，上海则把桑车当作支柱产业的项目在建设；当标志在质量不稳定无后续车型犯愁时，桑车已经开始上规模考虑后续车型的导入，忙于服务网络的建设…… 如果说标志的退出是因为缺少对中国市场了解和没有新车型的话，那么，在双方合作中没有正视长远的战略投入失去了发展机遇，现在看来一点都不夸大。当人们在惋惜标志“起个大早，赶个晚集”时，真正的损失倒不是在市场的退出和卷土重来的折腾，而是对品牌的伤害和标志企业形象的受损，难以估算。也许正因为有这样的“前科”，当标志重返中国市场时媒体老是揪住过去的小辫子不放。当2004年首款307新车上市时，几乎所有的媒体都要帮助标志回忆那段不堪回首的隐痛，使本来已经淡忘的历史重又浮出水面，就像现在的菲亚特，只要一有风吹草动，就会拿南京菲亚特说事。这种尴尬使得标志在中国的新旅程步履更加艰难。但也实事求是地看，标志重返中国市场所推出的一些列车型也都有点生不逢时，不免要与同类车型有撞车的现象，这无论是价格还是技术，在竞争上不再是强势。这种大众车型小众化的现象使得本来有很好文化卖点的品牌在市场上显得寂寞起来。看来问题还是传播力度不够，缺乏营销力。在人们的记忆中挥之不去的还是标志505和标志504的印象。其实这已是过去很久的老皇历了，但为何还阴魂不散？ “旧的没有消除，新的尚未建立。” 这样的惯性思维使得标志品牌被边缘化，深深地潜伏在人们的意识里，如果不再引起足够的重视，加大力度重塑品牌形象的话，就会重蹈东南汽车的戈蓝覆辙。受追捧和尊敬的品牌三年前，在一次巴黎车展上，人们对标志推出的一款新车围得水泄不同，只见人头涌动，身体根本无法挤进展台的景象记忆犹新。后来我从海报上看到，其实这是一款多功能的家庭轿车。我不解，这车为何这样轰动。后来有人向我解释，这是很前卫但又是易于被大众接受的车型，代表了一种新的汽车消费趋势。说白了，就是对一种新的生活方式的设计，提供了大量的信息。按专家的说法，就是年度车型。在法国，这样的“年度车型”被媒体争相报道，其轰动效应一点都不亚于巴黎的时装秀。由此，标志第一次给我留下了深刻的印象。一起去的同行们也为之震惊，法国人也有汽车发烧友，有的还很癫狂，他们在车展场馆里倾注的热情并不比中国车展逊色，车迷也不少。问题是，他们的关注点不像国人那么注重豪车，尤其是那些超豪华的极品车，他们更关注的是设计新颖，又有审美价值的普通车，尤其对法国车特别钟爱。这也不奇怪，像东京、法兰克福、底特律等车展，对于本土汽车的热情总是要比其他国家的车型来得高涨可以理解。我注意到，法国人对于标志品牌追捧有加。在香榭丽大街就有标志的专卖店。整个展示风格和设计手段都带有很强的视觉冲击力。也许车并不昂贵，或奢侈，但其设计和表达所传递的信息完全是高科技的尊贵和唯美艺术的优雅。可以毫不跨张地说，在同样的香榭丽大街上的奔驰专卖店，展厅设计未必有标志那样标新立异。原因是，一个是在陈列或卖车，一个是在展示或表达。前者是以品牌为荣，后者是以艺术为耀。这就是法国人，在设计和艺术上从不吝啬他们的智慧和汗珠子。走进法国的深处，就会明白他们为何把香水做到极致，成了一种浪漫艺术的诉求。同样，汽车也成了法国人宣泄生活的发式，从车身外形到内饰设计，都变成了会说话的语言符号。看得出，标志的悠久历史与法国的近代文明融在了一起。人们对于标志的认知也就是对于近代法国现代化的认知，尤其是对于它所折射出来的文化认同，其中就有法国人的精神追求和浪漫情怀在里面。让我有点困惑的是，承载着百年历史，有着丰富人文内涵与思想张力的标志汽车，在中国却很少听到有关它的故事，或很少见到它的品牌推广活动，其知名度还还不如雪铁龙，与日系车的三大品牌(丰田、本田、日产)相比甚远，与德系三驾马车(奔驰、宝马、奥迪)相比更是不可同日而语。今年上海车展期间，我在陪同韩国一位设计师参观标志展台时，他感慨道，标志的展台设计清新、简洁、典雅，很有艺术气息。汽车设计也想当不错，但为什么车卖不好(中国)？在他看来，标志车至少在审美上要比亚系车来得前卫和时尚，在品质上也不弱。其实，持这样的看法不在少数，汽车圈子里的同仁也早有此同感。标志在中国的寂寞与惆怅也许并不仅仅是在卖车上，而是对急剧变化着的中国市场感到困惑尚未找到感觉。时尚为何不浪漫 “法国人玩艺术可以，但卖车不行。” 这是近年来在汽车圈子里是常被议论时的一句话。本来把时尚和浪漫安在法国车上是再合适不过的了，完全能做成与汽车须臾不离的概念或符号，成为都市先锋消费的代表。但恰恰相反，标志的表现一点都不时尚，也不浪漫，却甘愿舍去这些品牌元素和附加值，当“裸车”在卖。这说明法国人对中国市场的了解还是不够，尚未了解中国消费者需求。标志就是其中颇为典型的例子之一。相对于竞争对手的车型，在新车还没上市之前，就开始炒作起来，有的甚至提前半年就开始预热，把一款新车上市的时间拉长到几个月才完成(吹风、亮相、下线、试驾、上市、公布价格等)。在人们的印象中，法国车做秀是没有问题的，有这方面天赋，但偏偏在这方面表现拘谨，像丑媳妇怕见公婆。迄今为止，还没有听说过标志上市活动给人留下过深刻印象的说法。如果说十多年前雪铁龙在中国的遭遇是“山疙瘩与大都市”文化冲突导致的话，那么，现在再说标志的尴尬是“观念超前，市场滞后”就很难解释了。记得当时有人把同时代的赛欧与富康做过比较，形象地说，前者是把一只死鸟盘活了，后者把一只活鸟养死了。这里的“鸟”就是指品牌。从车型比较看，毫无疑问，富康要比赛欧强的多，但实际情况不然，就是卖不过赛欧，而品牌的知名度远不如赛欧，市场的认同度也不及赛欧。这就引人反思了，说明什么？今天当不少车型都打着时尚动感的招牌招摇过市，拉狐皮做大旗，请时尚名流吆喝时，标志矜持地左顾右盼，不知如何打扮自己，包装自己，推销自己，这就怨不得消费者不理睬你，市场不关注你。而从设计的角度看，标志的车型确实有其独到之处，与众不同的风格。它的造型决不会与其它车型混淆，它所投射出来的“洋气”具有艺术家的气质。不少年轻人喜欢标志车型就是冲着它的时尚和身后的文化标签。 “标志的两厢车特可爱。”一位年轻人说，开这样的车觉得阳光而开朗，女孩子开这车更显得楚楚动人，城市味更浓了。在都市圈内，标志车还是有不小的号召力，这倒不是广告和传播的作用，而是口耳相传的结果。其实，标志的车主还是相对比较“纯”，年轻人居多，他们都有不错的职业和文化背景，对汽车消费有一定的要求，也有消费的能力和对品牌的鉴赏力。但标志与竞品相比还是比较保守，这与它的文化和格调不太相符号。所以，强化传播和品牌的推广力度，让标志时尚和浪漫释放出来并转化为营销力，这只“鸟”才能“活”起来，就不会被小众化，而会大鹏展翅。但入乡随俗，对于标致为何依然是个选择？

肯定是电瓶没电了吧，车子的电瓶寿命一般是3年到4年，也有特殊情况，现在你请别人帮你搭着火，你跑一段距离肯定就把电瓶充满电了，应该又能行驶一段时间，如果觉得可以不换，又像今次一样停放好几天，把负极线拆开就好了，再用车的时候再接上。