汽车气油压低怎么回事，油泵油压低是怎么回事

本文目录一览

1，油泵油压低是怎么回事
2，斯柯达昊锐18t册汽油油压不够怎么回事
3，请问汽车油压下降很快是什么原因何在
4，汽车发动机压力低什么原因
5，电喷发动机燃油压力低的原因

1，油泵油压低是怎么回事

油泵本身故障吧

油泵油压低是怎么回事

2，斯柯达昊锐18t册汽油油压不够怎么回事

你好！原因大致有以下几点1燃油过滤芯堵塞导致油压不足2油泵磨损了3燃油泄压阀有故障了！希望能帮到你

你好，低压不够，检查油泵和油泵控制模块

1.油泵堵或则泄压阀坏！2.看看是低压还是高压不够，

看汽油滤芯涨不涨，涨了更换，不涨就更换汽油泵，就好了

斯柯达昊锐18t册汽油油压不够怎么回事

3，请问汽车油压下降很快是什么原因何在

发动机积碳多机油泵堵住了！或者是机油泵坏了！或者是机油不够了！去检修一下！机油压力不够再继续开的话会有很高的维修成本的！

在汽油管路中也有压力调节阀应该是压力调节阀损坏，有的压力调节阀在供油架上，有的压力调节阀在汽油泵，希望我的回答能帮助到您，如果有问题随时找我，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

请问汽车油压下降很快是什么原因何在

4，汽车发动机压力低什么原因

检查一下发动机，有可能是缸体受损或者老化，要不就是缸体密封不好，如果是你的情况，那么应该是胎压监测系统出了问题

缸内磨损严重

汽车发动机机油压力是通过机油压力表显示的。油压表由电热式表头与传感器组成。由于原材料、工艺等若干因素的影响，约有K15%的误差。据汽车制造厂及用户反映，国产传感器的质量不大稳定，会引起示值失真，应予注意。技术状况正常的汽车发动机按要求使用合格的内燃机油，其润滑压力一般都会保持在0.1～0.4MPa之间，保证正常润滑不会出现压力过低的情况。当出现压力过低、油压警报灯闪亮情况时，因立即停车查明原因，并从以下几个方面着手。（1）机油表面是否失效。（2）传感器是否失效。（3）限压阀和旁通阀弹簧是否发软或折断，钢球是否磨损；（4）限压阀活塞是否有污物垫起或粘在开启处；（5）集滤器、过滤器是否被污物堵塞；（6）机油泵连接头是否松动或破裂；（7）机油泵盖等接触处的衬垫是否损坏或螺丝松动。（8）曲轴、连杆轴、活塞环是否磨损过甚，间隙过大；（9）机油泵是否磨损过甚；（10）机油液位是否过低；（11）所用润滑油是否符合汽车生产厂家指定的粘度级别，实际粘度值是否符合该级别的标准，粘度指数是否符合要求；（12）润滑油是否已被燃料稀释；（13）机油是否过热；通过以上检查，基本上可以查出油压过低的原因，对症下药进行维修就可恢复正常。有的驾驶人员只简单的认为油稀是油压过低的原因，而采用高粘度润滑油来恢复油压，这种办法在某些情况下可以取得一些效果，但实际上发动机的隐患被隐蔽下来。隐患的存在，会给发动机造成严重的后果，还会因粘度大、流动慢，使起动磨损增大并增加燃料消耗，因此，这种办法是不宜提倡的。

油表电感器坏了或者是瓦泄压轴磨损

气门密封不严活塞与缸套间隙过大缸盖不平等等

不杂清楚啊

5，电喷发动机燃油压力低的原因

就两方面的原因：一，汽油泵不行了，油压达不到，二油压伐不行了，泄压！其他没有原因！就从这两方面正手就行了！油管也不能有泄漏！

一、电喷发动机燃油供给系统的组成及燃油压力（一）燃油供给系统的组成电喷发动机的燃油系统主要由：油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、输油管、回油管等组成。基本工作过程：电动燃油泵将燃油从油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压后经输油管、燃油分配管（单点喷射没有分配管）送至喷油器、冷起动喷油器。喷油器根据ＥＣＵ发出的指令，将适量的燃油喷至进气歧管或进气管（单点式）。多余的汽油从燃油压力调节器经回油管流回到油箱。（二）主要部件１．电动燃油泵的作用。主要是提供给供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油，一般安装在汽油箱内。工作原理：滚柱泵本又有一个圆柱形泵腔，转子偏心地安装在电枢轴上，转子周围开有缺槽，滚柱安装在缺槽内。当转子转动时产生的离心力将滚柱向外压，起到了一个密封作用。转子转动时，进油口处不断增加容积，除油口处不断减少容积，从而产生泵油作用。当泵内的压力过高时，燃油由安全阀流回进油口。发动机起动时，燃油泵就一直工作。电控系统中，电控单元是经过一个外部的燃油泵继电器控制燃油泵的。２．燃油压力调节器的作用。使供油总管内的燃油压力随进气歧管内的气压变化而变化，以此来控制二者之间的压力差基本不变。从而精确控制喷油量。喷油量与喷油孔的大小、喷射时间的长短以及喷孔内外的压力差有关。燃油压力调节器的工作原理：发动机工作时，电动汽油泵在单位时间内将一定量的燃油输入供油总管，其中一小部分由喷射器喷入进气歧管形成可燃混合气，绝大部分则向上顶开膜片和球阀，经回油管流回油箱。因此供油总管内的油压大小取诀于膜片和球阀的升程的大小，并最总取决于膜片上、下两侧的压力，下侧受燃油压力，上侧受弹簧和进气歧管真空度的作用，并且二者之间保持平衡。当上侧的真空度发生变化时，燃油压力也随之而变化，时刻保持：燃油压力＝弹簧压力＋进气歧管真空度产生的力３．喷油器的作用。安装在各缸进气歧管上靠近进气门的位置。当进气门打开，喷油器喷射雾化燃油随即被吸入气缸。４．冷起动喷射器作用安装在进气总管处，其构造与喷射器相类似。当发动机起动时，吸入气缸的混合气中有一部分燃油冷凝，为了补偿这部分燃油损失，必须在冷起动时及时喷入一定量的燃油。有的发动机不设冷起动喷射器而是加大各缸喷油器的喷油量。冷起动喷射器开起的时间取决于发动机的温度，一般由热限时开关或电脑控制。二、检测流程按照汽车维修检测的原则：先读代码后检测诊断，先简后繁，先外后内，先机械后电子，先线路后元件，能不拆的就不拆。三、供油压力测试与故障诊断（一）燃油压力测试１．释放燃油压力：①蓄电池电压高于１２Ｖ；②拔下燃油泵继电器或油泵电源插头；③起动发动机；④待发动机自动熄火后，在转动启动开关，起动发动机２－３次，将残存的燃油压力释放掉；⑤关闭点火开关，装上继电器或电源插头。２．连接燃油压力表：①将点火开关处于锁止位置，从蓄电池上拆下电缆，使负极电缆拆下３０ｓ后再进行以下步骤；② 拔下冷起动喷油器的连接器；③将适当的容器或布放在冷起动喷油器的管下；④拆下油管接头螺栓和垫片，从冷起动喷油器上将油管拆下；⑤用新的密封垫片及油管接头螺栓将燃油压力表连接在冷起动喷油器上；⑥用导线跨接诊断座的＋Ｂ和ＦＰ端子；⑦重新接好蓄电池负极电缆。３．静态压力检测：①打开点火开关，但不起动发动机；② 观察燃油压力表的压力值是否在规定范围内；③如果压力偏高，更换燃油压力调节器，如果偏低检查燃油管、接头、油泵、滤清器、燃油压力调节器、喷油器是否有泄漏；④关闭点火开关，拆下跨接线。电喷发动机燃油压力与燃油供给系统故障诊断姜伦（湖南民族职业学院信息技术系，湖南岳阳４１４０００）〔摘要〕电喷发动机燃油供给系统的油压高低直接影响燃油喷射的精确性，从而影响发动机的工作性能，通过对燃油供给系统组成与结构分析，论述燃油压力异常对发动机工作性能的影响，采用测试燃油压力方法来判断燃油供给系统的故障。〔关键词〕电喷发动机；供油系统；油压测试；故障诊断４８（２）模仓内积水必须放空，避免施工缝混凝土有缺陷。（３）泵车的就位讲究就近安置原则，避免泵管过长，压力过高，影响混凝土工作性能。（４）此类混凝土不宜用高压泵送，否则将会影响聚羧酸减水剂性能。（５）施工缝混凝土处理宜在混凝土终凝前后用高压水枪冲洗，此方法优于事后凿毛处理，避免施工缝下２００ｍｍ范围内裂缝产生。更多资料你可以在中国专用汽车网www.zyqc.cc上查找到这里有很多关于发动机的维修保养故障原理分析等资料。（６）框架柱、梁钢筋扎丝丝头应内扳，防止拆模后丝头外露引起锈蚀而严重影响混凝土耐久性及外观质量。（７）由于此混凝土胶凝材料量大，流动性很大，为获得较好的外观，浇筑竖向结构时不宜套浆。

压力低原因也很多，一般是油泵的事，要不是油路堵塞，

油泵磨损，线路电压过低，燃油调节器不良等

发动机起动困难的故障排除发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。 l. 故障现象起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。 2. 故障原因进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。 3. 故障诊断与排除（ 1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。（ 2 ）检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。（ 5 ）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。（ 6 ）检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。（ 7 ）如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。（ 8 ）如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后， 5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。（ 9 ）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。（ 10 ）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。