汽车加速有哪些原因，哪些因素是决定汽车加速力的因素

来源：整理时间：2025-07-11 04:24:18 编辑：维修百科手机版

1，哪些因素是决定汽车加速力的因素

简单来说与车重和引擎的扭矩关系最大。车越轻，加速越快；车越轻，加速越快。

你好！major factors: weight, traction from engine, tireminor factors: length of track & wheelbase, weight distribution希望对你有所帮助，望采纳。

哪些因素是决定汽车加速力的因素

2，汽车加速发料什么原因

加速发抖，这个通常是因为转速较低的时候，你又大力踩油门导致的。如果是自动挡汽车，建议你去刷一下变速箱的换挡逻辑；如果是手动挡，你应该更改一下驾驶习惯，保持2500转左右再换挡，让发动机正常行驶转速在1500以上2000左右，这样踩油门一般就不会抖动了。如果采取以上措施，抖动还发生，那么发动机可能有问题了。。。

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汽车加速发料什么原因

3，一汽车做加速运动是什么引起的

发动机引起的，轮子与地面有摩擦，拉力大于汽车所受到的摩擦力

有外力对其做功，一可能是引擎，二可能是有位中国姑娘在表演头发拉车特技~

这么说，如果是匀加速的话，平均速度为最大速度的一半5米/秒，则2分钟刚好行驶600米。但由于是功率保持不变的。故在开始速度低的时候由p=f*v知道，索引力f是很大的，加速度也很大。从v-t的图解中可以看到是一条上凸的曲线，其面积大于直线上升（匀加速直线运动曲线）曲线，（上凸的曲线始终位于那条直线上方，故面积发比它大），这个面积就是行驶的距离。故，行驶距离一定大于600米。这一题还可以从能量的角度考虑，如果是匀加速直线运动的话，刚开始加速时，速度小所需要的功率也小。而实际上，汽车功率保持不变（一直很高），这么多多做的功哪里去了？汽车的动能吗？不是，因为最终速度都是10m/s，转化为汽车动能相同的。发动机多做的功，全部用来克服摩擦做功了，即汽车多行驶了距离，要克服摩擦做功。所以，其行驶距离一定比匀加速行驶的距离大！

轮子！轮子与地面产生的摩擦力么……

发动机引起的

发动机产生的牵引力大于摩擦力

一汽车做加速运动是什么引起的

4，汽车加速不良有那些原因

加速不良、供油跟不上主要是由以下几个方面引起的。 A、油箱盖空气阀、蒸气阀堵塞； B、汽油滤清器堵塞； C、汽油泵损坏：1.进、出油阀失效，2.膜片破裂，3.外摇臂与内摇臂之间间隙过大； D、油路系统有漏气、漏油，油管碰凹或堵塞； E、油管中有水； F、有气阻； G、化油器进油口或滤网堵塞； H、化油器油道堵塞或进油针阀卡死。解决方法： A、检查油管是否有破裂，凹瘪，油管接头是否松动或油泵是否漏油； B、将化油器连接油管拆下用起动机或手摇把转动发动机观察是否有油从油管喷出，若无，则油箱与气油泵有故障，若有，则化油器有故障； C、将连接汽油泵的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则油箱、汽油滤清器有问题； D、将连接汽油滤清器的进油管接头拆下，用嘴吸油，若吸不出或很费力，则汽油箱、油箱盖、出油管有问题； E、按A-D的检查法由前段到后段检查，由后段到前段排除； F、目前为夏季，温度较高，汽油在油路中蒸发产生气体会导致油管中某段供油跟不上，这时，只要停车休息，待冷却后气阻消失，或拧松油管放出气体即可； G、如果由原因G、H或浮子室内主量孔及各喷孔堵塞，只要用化油器清洗剂喷洗就可以了。以上是加速不畅，供油跟不上的常见原因及解决方法，希望给您带来帮助。

给油不好，，或者说高压线包透进机油了，引起点火不好，跑起来一隔一隔的，加速不良不关齿轮箱的事，一般是给油不好，

油标比较差，油路堵塞，气缸压力不足都有可能，如果是用93的试下用97的看看有没有好点

5，汽车提速的决定因素是什么

发动机，变速箱，人

扭矩转速

.a. 加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。 b. 高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。 c. 高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。　　d. 主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。　　e. 高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。 f. 平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。　　g. 火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。　　注：一般日系火花塞随标称５度、６度、７度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。　　h. 各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。　　i. 燃油调节阀：原厂回油阀一般为２.５～４千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。j. 地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。　　k. 空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。　　l. 电脑调校：修改ｅｃｕ程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。　　m. 轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。　　n. 轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。..