喷油器考什么喷油，汽车发动机有几种喷油方式

1，汽车发动机有几种喷油方式

通常，按照喷射位置进行区分，主要有缸外喷射、缸内喷射和高压共轨喷射三种方式。缸外喷射又叫进气管喷射，意思是说将供油系统的燃油通过喷油器喷射在汽缸外面节气门或进气门附近进气管内。目前汽车燃油喷射系统大多采用的是进气管喷射，与缸内直喷相比较，进气管喷射对发动机机体的设计改动较小，喷油器不受燃烧的高温和高压的直接影响。缸内喷射也叫缸内直喷，指将供油系统的燃油通过喷射器直接喷射到汽缸内部。缸内直喷均为多点喷射系统，这种系统的喷油器安装在气缸盖上，并以较高的压力降汽油直接喷入汽缸。由于汽油的黏度低，故喷射压力较高。缸内直喷的优越性在于能够实现稀薄混合燃烧，有利于降低燃油消耗和控制排放。因此缸内直喷是发动机燃油喷射技术的发展方向，但是目前的缸内直喷相较进气管喷射的优势并不明显。高压共轨喷射系统试讲高压油的产生和喷油控制分别独立进行，高压油储存在一个可以控制压力的共轨管内，而喷油量、喷油时间等参数直接由装在各个气缸上的喷油器控制，所以，共轨喷油系统的喷油压力、喷油正时、喷油速率都柔性可调。在共轨式喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全分开的。喷射压力的产生与发动机转速和喷油量毫不相干。喷油量由驾驶人确定，喷射起点、喷射持续时间等参数有ECU计算得出。

汽车发动机有几种喷油方式

2，汽车燃油喷射系统喷油有几种类型

有电喷和直喷两种方式。电喷是电脑控制的；直喷可以说是机械控制化油器，喷射燃油现在一般都是电喷的。一、电喷电喷是一类发动机，与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。二、直喷指将喷油嘴设置在进排气门之间，使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候，空气层会隔绝掉热，能够减少热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，从而提升发动机的热效率。扩展资料：缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。因此有人认为缸内直喷式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举

汽车燃油喷射系统喷油有几种类型

3，按喷油器喷射方式分类

一、根据喷射位置分类1、单点喷射，又称为节气门体喷射式，只使用一两个喷油器，装在节气门前的区段中，以较低的压力喷出燃油，燃油与流经节气门的空气形成可燃混合气后，必须先通过进气歧管再由进气门进入气缸。但是可燃混合气流经进气歧管时，会有部分在管壁上附着，并且会因进气歧管形状、长度的不同而造成各缸可燃混合气分配不均；由于可燃混合气从节气门到气缸必然会有一定的时间延迟，因此发动机加速时的反应会较慢。2、多点喷射，又称为进气口喷射式，每缸的进气门前各安装一个喷油器，对准进气门，直接将燃油喷入各个气缸气道的进气门前方，而与进气歧管的空气一起进入气缸，形成可燃混合气；此方式使进入各气缸的可燃混合气的分配较为平均。?二、根据喷油方式分类1、连续喷射，又称机械喷射式，喷油器在发动机运转时不断喷油，燃油喷射的时间占全循环的时间，而喷油量的控制是由改变供油压力来完成的。2、间歇喷射，又称程序喷射式，使用电磁喷油器，需要喷油时将喷油器的线圈通电，使柱塞因为磁力的作用而往上提升，喷油器便可喷油；喷油量是由喷油时间的长短来控制的，单位是微秒(us)。连续喷射(机械喷射式)已经是过时的设计，目前绝大多数车型都采用效率及经济性更佳的间歇喷射(程序喷射式)；而单点喷射系统除了价格较低、结构简单外，也无更多可以和多点喷射系统媲美之处，而且还有许多和化油器系统相同的缺点，如效率低、各缸可燃混合气分配不均等，因此多点喷射系统可以认为是现代燃油喷射系统的主流。

按喷油器喷射方式分类