变速箱出问题什么症状，手动变速箱有问题什么症状

1，手动变速箱有问题什么症状

您好，很高兴能帮助您。变速器常见故障有挂档困难或挂不上当、变速器脱档、变速器异响、变速器过热，如果我的回答对你有所帮助，请采纳~

手动变速箱有问题什么症状

2，车变速箱坏了什么征兆

你好，变速箱坏了最好是不要开了。因为变速箱出现故障以后你强制开的话会造成更大的损失。找一个拖车拖回去。

不能走。有异响。掉档。

你好，变速箱坏了最好是不要开了。因为变速箱出现故障以后你强制开的话会造成更大的损失。找一个拖车拖回去。

车变速箱坏了什么征兆

3，汽车变速箱有问题是什么症状

挂档冲，顿，跑起来空转，有响声，加油车不走等等都有可能是变速箱出问题了，建议到河南郑州西福自动变速箱维修诊断为准

碰到变速箱的几率很小，一般没事。如果变速箱坏了，会有明显的声音咯噔咯噔的声响，还有会伴随着震动，能感觉到的明显震动。还有现在车的变速箱已经做得很成熟了，变速箱油大概2年换一次，一般不会缺油的

变速箱有问题的表现有很多，如变速箱异响、变速箱打滑、变速箱漏油等，需根据实际情况来处理。

你这种情况应该是换挡延迟，而自动变速箱出现换挡延迟，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

这要看是什么车，有很多高档suv都有这个毛病，高转速越野的时候，变速箱高温报警，如果是普通车的话注意更换高级别的变速箱油养护，避免低速高转行驶，如果变速箱高温保护一点要停下休息，报警消失后在行驶，吉普牧马人就有变速箱高温着火的，后经查证成功获赔一辆新车。

汽车变速箱有问题是什么症状

4，变速器坏了什么表现

变速箱坏了，一般表现如下：1）打齿，跳档，挂不上档（偶尔几次不算）。2）换档不顺畅，卡档、跳档、变速箱漏油等。3）还有会伴随着震动，能感觉到的明显震动。但现在变速箱技术很成熟，整体不会那么容易坏的！如对你有帮助，请采纳为最佳答案

变速箱坏了，一般表现如下:1）打齿，跳档，挂不上档（偶尔几次不算）。2）换档不顺畅，卡档、跳档、变速箱漏油等。3）还有会伴随着震动，能感觉到的明显震动。但现在变速箱技术很成熟，整体不会那么容易坏的。

变速分指拨前拨后拨，你那问题应该是指拨和前拨出问题了，你把变速线调整下试试（紧）。还有淮水里很多人发过怎么调节变速的（自己找下），自己动手后会发现那其实很简单的。三营长自己店里也很忙的，别的牌子的车去修，也得看有没有空（说真的这人太忙了）（被名声所累），我的前面两辆车也不是人家店里的，每次有小毛病我还是去买车的地方做维护，要不就是去店里自己动手，用下那里工具。

碰到变速箱的几率很小，一般没事。如果变速箱坏了，会有明显的声音咯噔咯噔的声响，还有会伴随着震动，能感觉到的明显震动。还有现在车的变速箱已经做得很成熟了，变速箱油大概2年换一次，一般不会缺油的。你这是心理作用。根平时一样的开法过几天就好了。至于在冰面上开会不会比一般的地方快，取决于你加速还有进入冰面是的速度，冰面上刹车距离很长小心点。还有在冰面上任何形式的刹车都是一个结果，因为附着力系数太小了，如果你的车不带ABS请不要轻易上冰面，很容易失控。

5，汽车这几种感觉的出现就是变速箱问题出现的前兆切记

变速箱故障一般有以下几种1、挂档难、顿挫感表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。2、自动挡闯挡、冲击感（阀体故障）表现：起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。原因：变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。3、变速箱异响、噪音大表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。原因：变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。4、变速箱温度过高表现：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。原因：变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温！

mt(mt：manual transmission)代表手动挡，at(at：automatic transmission)代表自动挡。 mt是手动档车手动变速器(mt：manual transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。at是自动档车自动变速器(at:automatic transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。at与mt的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过at能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。