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汽车空调制冷什么循环,汽车空调制冷循环的工作原理

来源:整理 时间:2022-11-30 01:03:58 编辑:维修百科 手机版

1,汽车空调制冷循环的工作原理

工作原理:压缩机把冷媒由气态的加压后变为液态,同时产生高温,送到车外的散热器散热,把降温后的高压液态冷媒送到车内的冷疑器,这时管道内空间增加,冷媒压力迅速下降并吸收大量热量挥发成气态,再把低压气态冷媒送到压缩机。
各种车辆的空调结构不尽相同,但它们的工作原理基本相同,就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言,就是用制冷方式,使车厢内降温。一般热量总是从高温流向低温,而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去,使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环,需要供助于制冷机构来完成。制冷的方式很多,汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应,工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成,从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度,借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走,从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时,由于节流作用,体积突然变大而降压,变成低温、低压的雾状物(液体)进入蒸发器,在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风,故它能自动吸收管外空气中热量,从而使流经蒸发器的空气温度降低,产生了制冷降温的效果,汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩,变成高温、高压的气体,又通过高压软管送向冷凝器,这样就完成了一个制冷系统的热力循环
各种车辆的空调结构不尽相同,但它们的工作原理基本相同,就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言,就是用制冷方式,使车厢内降温。 一般热量总是从高温流向低温,而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去,使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环,需要供助于制冷机构来完成。制冷的方式很多,汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应,工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成,从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度,借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走,从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时,由于节流作用,体积突然变大而降压,变成低温、低压的雾状物(液体)进入蒸发器,在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风,故它能自动吸收管外空气中热量,从而使流经蒸发器的空气温度降低,产生了制冷降温的效果,汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩,变成高温、高压的气体,又通过高压软管送向冷凝器,这样就完成了一个制冷系统的热力循环

汽车空调制冷循环的工作原理

2,汽车空调制冷开内循环还是外循环

汽车空调制冷开内循环的。内循环有助于冷空气再运用,会减少制冷的消耗。内循环是把车里的气体再度制冷,这样就会让制冷能力提升。开内循环的时候要留意打开窗户通风换气,防止气体不循环造成身体不适。内循环是让车里的气体在封闭的时候,循环流通,标志是一个封闭式的汽车内部有一个循环的箭头符号。

汽车空调制冷开内循环还是外循环

3,汽车空调制冷开内循环还是外循环

车辆空调功能处于冷风状态时,开启内循环的制冷效果,要比外循环的制冷效果更好,因为这样可以快速降低车内的温度。开启车辆的内循环模式后,车辆就处于密闭状态,车外的空气进不来,车内的冷气也跑不出去,可以维持车内的温度。空调循环有两个状态,内循环和外循环。内循环是车辆内部的空气在循环,即出风口出来的风是来自车厢内,车厢不与外界大气相同,车厢为密闭。而外循环是车辆外部的空气进入车厢,出风口出来的风是来自车厢外,车厢与大气相同,不封闭。内循环只指鼓风机吹出的风在车内部循环,由于没有外部空气参与,具有省油、制冷(制热)快的优点,缺点是不利于车内部空气更新。外循环是指鼓风机从车外部吸入新鲜空气进入车内,优点是保证车内空气质量,但是制冷(制热)稍慢,而且还费油。

汽车空调制冷开内循环还是外循环

4,车空调制冷内循环还是外循环

车空调制冷是内循环上车后先开启外循环通风散热同时还可以开车窗和天窗加快散热速度3-5分钟后让车内温度基本平衡这时关好车窗开启制冷把空调循环改为内循环。夏季空调使用技巧如下:1、切忌停车开空调:有时候为了缓解疲劳或是停车便把车停放在马路边上紧闭门窗打开空调“享受”凉爽带来的舒适。甚至有时候干脆开着空调躺在座椅上睡起了大觉。专家提醒汽车的发动机在工作时如果汽缸中的汽油燃烧不完全就会产生高浓度的一氧化碳。2、低速尽量不开空调:有时候为了图凉快不管是低速行驶还是高速行驶反正上车就开启空调。如果低速行驶时还使用空调在行车中遇到交通堵塞发动机会人为地以较高转速运转这样做会降低发动机和空调压缩机的使用寿命。所以低速行驶时最好不要开空调。3、勿长期开启内循环:车主都知道空调有一个“循环”按钮按下这个按钮车厢内的空气只作内部循环当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部“吸收”可以节省能源。但时间长了车厢内的空气会变得越来越混浊甚至会有缺氧的感觉。
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