汽车空调制冷系统由哪些组成，汽车空调系统有什么组成

来源：整理时间：2025-07-08 17:32:58 编辑：维修百科手机版

1，汽车空调系统有什么组成

由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

汽车空调系统有什么组成

2，汽车的空调系统分为几种

按压缩机驱动方式：独立式，非独立式，电力式按工作方式：自动空调，手动空调

汽车空调按介质分为R134a和R12为汽车空调制冷剂

汽车的空调系统分为几种

3，轿车空调制冷系统的布置形式有哪些

先看下出风口没有风，（没有的话检查鼓风机和相关线路）如果有风的话检查空调压缩机会不会正常工作，（如果不工作检查车子是不是有漏134a的地方，）如果工作检查空调管路的工作压力，（134a偏多或偏少都会影响制冷效果）还有就是检查冷凝器风扇是否工作，发动机水温是否正常，和蒸发箱内是否结冰。。。

轿车空调制冷系统的布置形式有哪些

4，6汽车空调制冷系统主要由哪些组成

汽车空调系统制冷器设备有，泵头、高低压连接管、过滤器、散热器、膨膨胀阀、蒸发器、散热、制冷风扇电机、电控继电器、温控器等；暖风系统是利用发动机本身的散热系统，其组成有，发动机的水冷散热器（水箱）、连接管、散热器、风扇、温控、风门开关等。

5大件，分别为压缩机，冷凝器，干燥瓶，膨胀阀，蒸发箱。。。

5，简述汽车空调制冷系统的组成功用和制冷原理

空调系统组成有汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、机及管路与控制部件等组成。压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源。压缩机工作时可把制冷剂气体压缩成高压液态，并可持续不断推进制冷剂循环，完成吸热、放热过程。汽车空调压缩机通常由发动机带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。希望我的回答对你有所帮助望采纳

按下ac按键后，压缩机离合器结合，发动机开始带动压缩机旋转，压缩机不断压缩制冷剂。制冷剂被压缩机压缩后会送到蒸发器内，那么蒸发器被制冷剂冷却，同时蒸发器再冷却鼓风机吹过来的空气，这样出风口就可以吹出冷风了。

找个说明看看

6，汽车空调由哪五大部分组成

高低压管道，冷凝器（散热器）压缩机，蒸发器，风扇，干燥瓶

1、压缩机(compressor)；2、电控离合器；3、冷凝器（condenser）；4、蒸发器（evaporator）；5、膨胀阀(expansionvalve)；6、贮液干燥器（receiverdrier）；7、管道（hoses）；8、冷凝风扇；9、真空电磁阀(vacuumsolenoid)；10、怠速器；11、控制系统。

汽车空调制冷和其他冷冻冷藏制冷原理基本上是一样的。基本组成包括四大件：压缩机、冷凝器、膨胀阀（节流装置）及蒸发器。其他的都是为了这四大件能正常使用而设置是附属配件，如干燥瓶、储液器、油分离器、气液分离器、截止阀、单向阀、电磁阀、压力开关等等。各部分的功用可以到百度去查一查，就不一一介绍啦。

7，汽车空调制冷系统由什么组成

1、汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成。2、压缩机是制冷系统的制冷剂循环动力源。压缩机工作时可把制冷剂气体压缩成高压液态,并可持续不断推进制冷剂循环,完成吸热、放热过程。汽车空调压缩机通常由发动机带动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器的吸合与打开来控制。

单冷空调器的制冷系统由压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器组成，称为制冷系统四大部件。

各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环

你好，一般空调制冷系统由，压缩机，冷凝器，蒸发箱，膨胀阀，储液罐，以及各个管路组成的，希望我的回答可以帮助到您，谢谢

1.压缩机：在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。2.冷凝器：将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。3.储液干燥器：当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。4.膨胀阀：将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。5.蒸发器：低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。6.空调管路：由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。7.冷媒：冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。