汽车变扭器怎么转动，汽车液力变矩器工作展开图怎么理解

来源：整理时间：2025-07-11 00:13:37 编辑：维修百科手机版

本文目录一览

1，汽车液力变矩器工作展开图怎么理解
2，大众帕萨特帕萨特的变扭器起什么作用它有故障有什么反应如何
3，四驱动车是怎样转弯的
4，手动档汽车手动变速器有档位各档位的具体操作步骤怎样的呢
5，汽车自动变速器是怎样工作的

1，汽车液力变矩器工作展开图怎么理解

都一样，你理解了一个就行。大飞轮连动泵轮，泵轮驱动液压油，液压油经过导轮到涡轮

汽车液力变矩器工作展开图怎么理解

2，大众帕萨特帕萨特的变扭器起什么作用它有故障有什么反应如何

液力变矩器的输出转矩和输入转矩之比称为变矩系数，随速度的增加而下降，即有自动变速的功能。低速行驶时变矩系数大于1，即增加扭矩，高速时变成偶合器（导轮自由转动），此时输入输出扭矩相等。

大众帕萨特帕萨特的变扭器起什么作用它有故障有什么反应如何

3，四驱动车是怎样转弯的

是靠轨道的两侧面控制转弯的。【四驱车并没有差动器,驱动轴上的那对齿轮并非差动齿轮(差动齿轮是有半轴的)。完全是靠轨道两侧面“硬逼”车子按照轨道的方向行驶的。为了减少转弯时与轨道侧面碰撞到摩擦力,四驱车的前后四角都有一个水平安装的小轮子。】

轨道拐弯,车就拐弯了.

其实很简单的,四驱车有前后两组轮,当需要转弯时,后轮为驱动轮,前轮为被驱动轮,只要锁住前轮的一个轮,那么车子就回以那个被所定的轮为圆心转动从而达到转弯的目的.

是靠轨道的两侧面控制转弯的。【四驱车并没有差动器，驱动轴上的那对齿轮并非差动齿轮（差动齿轮是有半轴的）。完全是靠轨道两侧面“硬逼”车子按照轨道的方向行驶的。为了减少转弯时与轨道侧面碰撞到摩擦力，四驱车的前后四角都有一个水平安装的小轮子。】

有两套差速器啊，前轮，后轮各一套。

四驱动车是怎样转弯的

4，手动档汽车手动变速器有档位各档位的具体操作步骤怎样的呢

换档时机（个人经验）：根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。一般发动机2000转时的对应速度如下 1档时为15公里时速 2档时为25公里时速 3档时为35公里时速 4档时为55公里时速 5档时为65公里时速可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。说明：以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。 1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。　换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。　避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。　摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。　新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。

这问题还真头疼！建议你还是选择自动档吧！

你问的很专业，只要你挂的向前走的档位，变速器齿轮转动是同向的，而到当是逆向的

各种车有所不同的变速杆上有标示的

5，汽车自动变速器是怎样工作的

自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ECU（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ECU，从而使得ECU精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。