柴油大泵有哪些故障，柴油质量是否造成大泵坏

1，柴油质量是否造成大泵坏

会造成

柴油质量是否造成大泵坏

2，柴油车大泵坏怪什么

长期不更换柴油格加劣质柴油造成

柴油车大泵坏怪什么

3，柴油车手油泵如果坏了会出现什么样的状况

进油电磁阀，断油电磁阀。

直接不着车呗!

任何一个手油泵都有两个共油的地方，一个是用手压，一个是机械泵油，如果单独手压泵不出油不代表不能启动

柴油车手油泵如果坏了会出现什么样的状况

4，柴油发动机输油泵故障有什么症状

输油泵的供油量必须大大超过喷油泵的最大喷油量，且能保持供油路具有一定的压力。输油泵有故障了，就不能满足以上条件了。喷油泵会发生吸空现象，导致不能喷油、发动机无力、熄火、起动困难。

一般情况就是阀门磨损密封不严车停放一晚或几个小时不按几次输油泵排下空气不好发车（这种情况只是光按几下输油泵，不折油管进行排空气），按几下就好发、严重一点就是按输油泵排空气吸不上油、最严重就是漏柴油到油泵里边，现在的油泵大多跟发动机通起来，由发动机供机油，漏柴油的话容易造成发动机机油上涨增多。

5，柴油机常见故障有哪些

油嘴堵塞

柴油机常见故障有:1、主要是油路堵塞。2、油管进空气。3、气门间隙大。4、其它的故障是柴油机正常使用到时间了（比喻多少时间要换什么配件）和柴油机寿命的事了（是质量问题了）。

常见故障有：1机油压力不足，2，水温过高，3，柴油机启动困难，4，油温过高，5，启动后运行功率不足，

检查喷油嘴气门缸套活塞环活塞

6，柴油发电机组喷油泵供油量过大的故障

1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大；2、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大；3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”；供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发电机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使玉柴柴油发电机组出现过热和敲缸现象，所以根据以上的三点常见原因对玉柴发电机组做针对性的检查才能对症维修。

发动机型号说一下，有些油泵可以调整供油量。

7，柴油机机油泵的作用坏了会出现什么问题

打机油的作用，使机油在机油管道内流动，起润滑、散热作用，要是坏了，监测不到压力，若没有保护，那就容易拉缸了

喷油泵是柴油机燃油供给系的重要部件，其工作状况好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。因此，对喷油泵实施正确的维护是保证柴油机正常工作的重要一环。　　1、保证柴油的清洁度　　一般来说，由于柴油机燃料供给系的特点和可燃混合气的形成方式，决定了柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高，因此要选用符合要求牌号的柴油，而且至少经过48h的沉淀。另外，要加强对柴油滤清器的保养，及时清洗或更换滤芯；及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分，以防止柴油中的杂质对喷油泵柱塞副、出油阀偶件造成严重的腐蚀或磨损。　　2、保证机油质量　　启动柴油机前都应检查喷油泵内的机油数量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)，确保机油数量足够、质量良好。若机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞副及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足，启动困难；重者造成柱塞副及出油阀偶件的腐蚀。由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏等，都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换。更换时要对油池进行彻底清洗，把油池底部的油泥等杂质清除干净。机油的数量要适量，调速器内加油过多，易导致柴油机“飞车”，加油过少又将使润滑不良，应以机油尺或机油平面螺钉为准。另外，当柴油机较长时间不使用时，一定要检查油泵油池中机油内是否有水、柴油等杂质，如有必要立即更换。　　3、定期检查供油提前角及供油间隔角　　使用中由于联轴节联接螺栓的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨损，常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧变坏，柴油机的动力性、经济性变差，同时启动困难，运转不稳，发出异响及过热等异常。在实际使用中，多数驾驶员往往重视整体供油提前角的检查调整，却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调整)的检查调整，导致整体调整后虽然第1缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴、滚轮传动部件的磨损等原因使供油不一定正时，同样会导致柴油机启动困难、动力不足、运转不平稳，尤其对使用时间较长的喷油泵来说，更要重视对供油间隔角的检查调整。　　4、定期检查各缸的供油量　　由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不均匀，导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。在实际使用中，可通过观察柴油机的尾气、听发动机的声音、检测排气温度等方法来确定各缸供油量的大小。　　5、定期检查出油阀的密封情况　　喷油泵车操作手作一段时间后，通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵车操作手作情况做粗略的判断，从而有利于确定修理及保养方法。检查时拧开各缸高压油管接头，用输油泵的手油泵泵油，如发现喷油泵顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不良(出油阀弹簧折断也会出现这种情况)，如多缸出现密封不良现象，则应对喷油泵进行彻底保养，更换偶件。　　6、定期检查键槽及螺栓　　主要是指凸轮轴键槽、联轴节凸缘键槽(用联轴节传递动力的油泵)、半圆键及联轮节固定螺栓。喷油泵凸轮轴键槽、凸缘键槽、半圆键由于长期使用，轻者发生磨损，使键槽变宽，供油提前角发生变化；重者半圆键脱落，导致动力传递失效，因此要定期检查，及时修复或更换已磨损的零件。　　7、及时更换柱塞副及出油阀偶件　　当发现柴油机启动困难、功率下降、油耗增加，通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检喷油泵柱塞副及出油阀偶件。如柱塞副及出油阀磨损到一定程度，应予以更换。　　8、使用标准的高压油管　　喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动。压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。因此当某缸高压油管损坏时，应用原厂标准的同长度同管径同材质的油管更换。而在实际使用中，由于缺少标准油管，用其他柴油机高压油管代用，不考虑油管的长度、管径是否相同，虽然可以应急使用，但将导致该缸的供油提前角度及供油量发生变化，致使整机工作不平稳。　　9、正确维护喷油泵的附件　　喷油泵侧盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油池螺堵、油平面螺钉、油泵固定螺栓等，要保证完好无损。这些附件对喷油泵的工作也起着重要的作用。如侧盖可防止灰尘、水分等杂质的侵入，呼吸器(带滤网)能有效防止机油变质，溢油阀保证燃油系统具有一定压力而不进入空气等。因此必须对这些附件加强保养，发现损坏或丢失要及时维修或更换。

机油泵的作用是给柴油机的机油系统建立压力，并泵油至需要润滑及冷却的部件。如果坏了话机器将不能获得机油润滑，将对机器的部件产生严重的伤害。如果柴油机有机油压力低保护性停车的话，机器将自动停车。如果机油泵故障时由于泵本体碎裂，产生的碎屑也会对机器运转产生严重影响。