波箱什么情况要大修，自动变速箱有修的必要吗

1，自动变速箱有修的必要吗

看情况，如果自动变速箱的总成需要换的话，或是大修，就没必要修了。。

自动变速箱有修的必要吗

2，大修变速箱那些东西是必须更换的

同步齿圈，轴承，油封，油啊

各种油封和垫子必换!其他零部件看使用情况!

大修变速箱那些东西是必须更换的

3，4at变速箱什么情况下需要维修

波箱跑不起来的就要维修了

有些的确落后，考虑成本。有些考虑匹配~

你好有异向不好挂档

4at变速箱什么情况下需要维修

4，请问维修奥迪A624手自一体的变速箱什么情况下才需要更换修理包

加速不良提速慢变速箱油有异味都要换修理包的和滤芯油变矩器要清洗油泵压力检测

如果大修的话当然得更换修理包啦要修就得修彻底

5，宝马x5自动变速箱什么原因才大修吗

车主你好，很多情况，变速箱的里面的拨叉损坏，或者阀体损坏，欢迎追问，希望我的回答能帮助你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

需要定期更换，以前就有人以为宝马的变速箱不用换变速箱油，结构开久了整个变速箱报废

自动变速器不会跳档或打滑跑不起。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6，汽车自动变速箱没有烧说是要换个大修包是啥意思

应该是拆开来检查。没有东西换。就换修理包。都是一些垫子。不贵的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

换里面的油封垫子胶圈你的变速箱里面有漏油的地方压力不够我的回答希望你能满意祝你生活愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你所说的价格高的离谱，没法接受。建议你去技术好，有设备，讲信誉的汽修厂用汽车电脑检测仪好好查查变速箱故障码，然后根据故障内容一一排除，没有必要接受4s店的“敲诈”，所需要的费用也远远低于4s店的天价。5000元，相当于更换整个变速箱的费用。

7，对于汽车变速箱在什么情况下要维修了

发生以下情况说明变速箱需要修理1、故障灯亮现在的车电控程度都很高，变速箱电脑能够监控到一部分的损坏情况，找个4S店或者修理厂，都能读取出来，问题不严重的，清除一下故障码就好了。2、自动变速箱异响AT变速箱，差速器老化会响，cvt无极变速箱，压力缸容易响，双离合变速箱，双离合盘容易响。3、变速箱不升档行驶中只能一档或者二挡，没有三挡、超速档一般是发动机动力不足，应检查调整节气门拉线、节气门位置传感器，检查车速传感器，检查档位开关信号，测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为零或者很低，说明调速器有故障或漏油，如果控制器系统无故障，应拆检自动变速箱，检查离合器是否打滑，用压缩空气检查个离合器，制动器，阀体、活塞有无泄漏。4、变速箱有异味变速箱里面是靠油润滑，降温的，油温过高，一些零件会烧掉，就会有异味散发出来，这说明变速箱的某些部件工作不正常，自动的不同于手动的，里面有很多摩擦片和制动片，反复结合、分离，就有可能会烧掉。不同的变速箱油，性能有差别，摩擦系数也会有差别，因此车主在选择变速箱油时，应尽量选择更适合的变速箱油，可以保持变速箱良好工作性能，延长其使用寿命。5、变速箱跳档正常运转的变速箱，应当停在您指定的档位，或者变速箱电脑预设的档位，可是有的时候，变速箱会直接跳到空挡，这个时候就要小心了，应及时到修理厂或者4s店进行修理。6、挂挡不走车点火后，挂入前进挡或者倒挡，车辆没有任何反应。这可能是变速箱严重漏油造成的，也有可能是档位杆或者档位拉线脱落造成的。7、变速箱漏油变速箱油主要的作用是润滑、降温，工作中油温会高达一百多度，如果变速箱漏油了，里面的齿轮，可能会磨损，摩擦片和钢片有可能会烧掉，就要更换了。如果漏的不多，更换油封和变速箱油，开两百公里之后再去检查一下。8、变速箱换挡时间过长换挡时间过长，同时发动机转速过高，就意味着，变速箱传动比不对，这就说明变速箱出现问题了。

自动变速箱在多次产生换挡顿挫，挂档不走，仪表显示变速箱故障时需要立即维修，手动变速箱在换挡困难，变速箱异响，个别档位行驶异常情况下需要立即维修，正常使用的变速箱只需要定期检查更换变速箱油即可。

变速箱有异味，变速箱里面是靠油润滑，降温的，油温过高，一些零件会烧掉，就会有异味散发出来，不同的变速箱油，性能有差别，摩擦系数也会有差别，尽量选择更适合的变速箱油，可以保持变速箱良好工作性能，延长其使用寿命漏油，变速箱油主要的作用是润滑、降温，工作中油温会高达一百多度，如果变速箱漏油了，里面的齿轮，可能会磨损，摩擦片和钢片有可能会烧掉，就要更换了自动变速箱异响，AT变速箱，差速器老化会响，cvt无极变速箱，压力缸容易响，双离合变速箱，双离合盘容易响。变速箱换挡时间过长，换挡时间过长，同时发动机转速过高，就意味着，变速箱传动比不对，这就说明变速箱出现问题了。所以当汽车的变速箱出现这样的情况之后一定要注意了，更严重的就要及时的去修了，这样才会避免事故的发生。

自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有：普通自动挡、手自一体、cvt无级变速；近期又出现了dsg双离合器。从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.n秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是n组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；cvt则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；cvt加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时cvt还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；cvt在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与dsg双离合器所媲美；dsg不在本次询问范围内，同时有关dsg也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。cvt在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：cvt的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要享受、体验驾驶乐趣的少多了）；综上所述手自一体与cvt孰优孰劣是泾渭分明；那么cvt是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一cvt的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，cvt也是如此；除了不少轿车上的应用，suv也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4l；cvt普及率的提高，应是为期不远了。