离合器的检修有哪些东西，离合器片怎么维修

1，离合器片怎么维修

换就行啦，这东西没法修。

看一下磨片磨损严重不如果严重直接换一套就好啦

离合器片怎么维修

2，离合器检修项目有哪些

离合器分泵，离合器总泵，离合器片，离合器压盘分离轴承。望采纳。

是什么东西的离合器？如果是汽车的会起步发抖，严重的还可能起不了步。如果是洗衣机会甩不干衣物。要检修只有确定故障后换掉损坏的部件咯。

离合器检修项目有哪些

3，离合器坏了怎么修

别修了，换一个就行了,要不叫我给你修吧

把离合器分开！！好像就几个螺丝！！在里面加平垫压死就行了！！如果是分不开的话！！就得靠外锁了！！有带锁削的！上在对角的2个螺丝上就行！！

当然是换了

你说的是大车的风扇离合器啊，不用换，直接锁上就好啦。

换新的。

离合器坏了怎么修

4，汽车离合器故障怎么排除

是离合器太低了。。。先调高点试试。。在不行就要换离合器三件套了

离合器踏板自由行程过大造成分离不彻底。1、是管线里有气（液压）或者拉线过长，2、是分离杠杆与分离轴承之间的间隙过大

这是离合器太低造成的你先调高离合器试一试如果还不行就是离合器压板不行了

1：首先调整离合器行程，离合器太低了导致挡位挂不进。2：如调整不行，手调离合器检查离合器拉线，液压的检查离合器总泵及分泵是否漏油，坏则更换3：还是不行，吊下变速箱，检查离合器压盘、摩擦片及离合器拨叉！

离合器分不开或分离不清，调整离合器，在踏板行程间隙不大情况下不建议调踏板。调整离合压盘各点的分离度，做到均匀就能解决，如调不出那就是内部的爪子或支架铁块磨损

5，离合器的故障与检修

故障一：离合器打滑故障二：离合器分离不彻底。故障三：离合器接合不顺，故障四离合器异响

是什么东西的离合器？如果是汽车的会起步发抖，严重的还可能起不了步。如果是洗衣机会甩不干衣物。要检修只有确定故障后换掉损坏的部件咯。

离合器的故障:1离合器分离不彻底：2离合器打滑故障：3离合器分发抖主要是嚒檫片开裂或变形。分离杠杆浮销脱落，压盘的分离杠杆座折断，分离杠杆位置高低不一样或杠杆调整螺丝松动杠杆不在一个平面上。液压式离合器还要检擦分泵和总泵有无漏油和缺油。不够补足。严重更换。

http://wapwenku.baidu.com/view/eb34e42de2bd960590c677dc.html?ssid=0&from=844b&uid=bd_1293625818_121&pu=sz%401330_640%2Cgt%40500025_nokia_5800xm_0_2%2Cusm%400&bd_page_type=1

6，离合器怎么修呢

国产的捷达是机械推杆那来的总泵和分泵啊，捷达车的离合器没得调整的，除非装上桑塔纳的离合器拉线，高的话一般是摩擦片磨损变薄，重的话一般是压盘压簧变重，需要更换，同时拆下变速器还要一起检查小压盘，推杆，离合器分离轴承，避免重复维修。

国产的捷达是机械推杆那来的总泵和分泵啊，捷达车的离合器没得调整的，除非装上桑塔纳的离合器拉线，高的话一般是摩擦片磨损变薄，重的话一般是压盘压簧变重，需要更换

去修理店~

离合齿打坏了是不能修的，换一个吧，这样的东西一般不坏，坏了就得换

1离合器分解和装配要领(1)离合器的分解。①从飞轮上拆下离合器总成之前以及分解过程中,应当看清和记住离合器盖、压盘和平衡块等处的装配记号,如果原来没有装配记号,应该补做装配记号,然后再进行分解。②为防止离合器盖等零件变形或者零件高速弹出,应当使用压床或者专用工具拆一、离合器打滑 1．现象低档起步迟缓，高档起步困难，有时发生抖动；拖拉机牵引力降低；当负荷增大时，车速忽高忽低，甚至停车，但内燃机声音无变化；严重时离合器过热，磨擦片冒烟，并有烧焦气味。2．原因及排除方法：①磨擦片表面有油污。主要由于油封等密封装置损坏，渗漏润滑油，或保养不当，注油过多造成。应查明油污的来源并消除，然后进行清洗。②离合器自由间隙过小或没有间隙。应重新调整。③压力弹簧折断或弹力减弱。应更换弹簧。④磨擦片磨损。如磨擦片偏磨，严重烧损或太薄，铆钉头露出，应更换；如磨损不大，铆钉埋入深度不小于0．5毫米，可以不换。但若铆钉松动应重新铆接或换用新铆钉。若磨擦片烧损较轻，可用砂纸磨平。⑤从动盘翘曲变形，飞轮与压盘平面的不平度过大，应校正修复。⑥回位弹簧松弛或折断，应更换。二、离合器分离不清 1．现象当离合器踏板踩到底时，动力不能完全切断，挂档困难或有强烈的打齿声。2．原因及排除方法①离合器自由行程过大，小制动器分离间隙过小(东方红75拖)，或主离合器分离间隙过小(双作用离合器)，造成离合器工作行程不足，使离合器分离不清，应正确调整。②三个分离杠杆内端不在同一平面上，个别压紧弹簧变软或折断，致使分离时压盘歪斜，离合器分离不清。应调整或更换弹簧。③由于离合器轴承的严重磨损等原因，破坏了曲轴与离合器轴的同心度，引起从动盘偏摆；从动盘钢片翘曲变形，磨擦片破碎等，都会造成离合器分离后，从动盘与主动部分仍有接触，使离合器分离不清。从动盘偏摆应进一步查明原因予以排除，必要时校正从动盘钢片，更换磨擦片。④由于磨擦片过厚和安装不当等原因，造成离合器有效工作行程减小而分离不清。应查明原因排除。磨擦片过厚应更换，或在离合器盖与飞轮间加垫片弥补(所加垫片厚度不应超过0．5毫米)。

7，离合器常见问题的现象判断以及检修

离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(切不开)、发抖、逛荡、异响等离合器出现问题之后会出现各种现象比如急加速无力爬坡无力重在无力就是各种物理等多数故障原因都是因为认为原因所造成的还有就是使用不当不注意保养等检修方法一个主动的方面驾驶员养成较好的驾驶习惯不要经常半角离合还有不要靠踩离合来达到加速的目的被动方面就是彻底检修定期保养了啊

打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖、有响声、踏板感觉发软，且离合器工作失效、踏板沉重。1.离合器打滑：（1）故障现象：① 起步或重载上坡时动力不足② 行驶中发动机加速无力。严重打滑时，离合器摩擦片处冒烟，有焦臭味，甚至烧坏摩擦片（2）故障原因：① 离合器踏板自由行程过小或没有② 摩擦片表面性质发生变化，如油污、烧蚀、硬化、破裂、铆钉外露等③ 离合器压紧弹簧弹力减弱或折断，使压紧力不足造成打滑④ 压盘磨损过薄使压簧伸长过多⑤ 主、从动盘翘曲不平使接触不良（3）故障诊断方法：①启动车辆，拉紧驻车制动，挂上低挡，使车辆正常起步，若车身不动而发动机不熄火说明离合器打滑② 不启动车辆，挂上低挡，拉紧驻车制动，在不踩离合器踏板的情况下用手柄摇动发动机，如能摇动，说明离合器打滑。2.离合器分离不彻底：（1）故障现象：① 启动车辆，挂低挡，松开驻车制动，不松开离合器时，车辆就行驶或熄火②发动机怠速时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，并伴有变速器齿轮撞击声（2）故障原因：① 踏板自由行程过大，导致分离时压盘行程不足② 分离杠杆高度不一致③ 主、从动盘翘曲不平④ 压盘弹簧弹力不一致或折断（3）故障诊断方法：在汽车未启动时两人配合判断，一人将变速器挂入1挡，踩下离合器踏板，另一人用手柄摇动发动机，若摇不动或车辆有前移趋势，证明离合器分离不彻底。3.离合器发抖：（1）故障现象：汽车挂挡起步时，离合器断续冲击，整个车身发抖（2）故障原因：① 分离杠杆高度不一致② 压紧弹簧弹力分布不均或个别折断，摩擦片铆钉松动③ 主、从动盘翘曲变形④从动盘毂花键严重磨损（3）故障诊断方法：让发动机低速运转，挂上低挡慢慢起步，此时若汽车发生连续冲击即为离合器发抖。4.离合器发响：（1）故障现象：离合器分离和接合时有异响（2）故障原因：① 分离轴承缺油发响② 分离轴承损坏发响③ 双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大④ 从动盘毂键齿与一轴键齿配合间隙过大⑤从动盘毂铆钉松动（3）故障诊断方法：将变速器放到空挡位置，使发动机怠速运转，踩下或放松离合器踏板(分离或接合)，汽车不移动的情况下响声比较明显。5.离合器踏板感觉发软，且离合器工作失效（1）故障现象：踏下离合器踏板时感觉发软，像脚踩气球一样，而且离合器不分离（2）故障原因：① 液压操纵式离合器储油罐缺油② 从操纵主缸到工作缸的油管或接头有漏油处，或工作缸上的放气螺钉松动漏油（3）故障诊断方法：打开汽车发动机室盖查看离合器储油罐的油量，如果缺油，顺着油管重点查找是否泄漏，找出油量变少的原因。如果没有明显泄漏就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是否过大，造成工作缸活塞、胶碗的位移量大，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损，使其配合间隙过大，活塞运动时走形；主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面，造成实际供油量不足。6.离合器踏板沉重（1）故障现象：对装有气压助力器或油气助力器操纵机构的离合器，若踏下离合器踏板感觉明显沉重，要用大力则表明助力系统工作不良（2）故障原因：① 气压不足或管路系统漏气，使气压不足，助力作用差② 气压作用缸活塞密封圈磨损，或排气阀密封不严，降低了助力作用③ 随动控制阀失效，使助力器工作不良（3）故障诊断方法：检查油气助力器缸体及随动控制阀阀体工作面的磨损情况，看是否有锈蚀；检查活塞在缸筒内的活动情况，应灵活、无卡滞，活塞磨损严重应换新件，橡胶密封圈如有磨损应更换；检查弹簧有无锈蚀、损坏；检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷。另外，从动盘过厚也会加大弹簧的压紧力。

离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。　　离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。　　离合器踏板沉重的故障现象　　原因检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。故障原因: 　　 1)分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程 2)从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处) 3)离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活. 4)飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm). 5)分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧). 　　维修方法: 　　第一步:检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。　　第二步:检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。　　第三步:检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换.(例如:离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了)

打滑。离合器片太薄。踩不动。离合器拉线坏了。

离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能。离合器的作用有三：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载。　　离合器的使用技巧　　起步时，踩离合器踏板要一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，开始要快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，开始放慢速度。在慢慢抬起的同时，根据发动机的实际反映情况，逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。离合与油门的使用配合需要一定的技巧，对于新手很难马上掌握，不过有了一段时间的驾驶经验以后，脚下自然就有“分寸”了。　　行车中换挡时，应迅速踩下离合器踏板并抬起，不要出现半联动现象，避免增加离合器的磨损。在减速停车时，要踩离合器踏板，最好在车速降到20 km/h以下。操做方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。有些司机习惯于遇到紧急情况先踩下离合，再进行制动，这样会加剧离合器的磨损，而且也更费油。踩着离合器踏板高速惯性滑行的做法也非常不可取，因为发动机本身有制动功能，这样做不仅使汽车行驶状况难以控制，而且会损坏离合器，同时也容易发生危险。　　新手由于缺乏驾驶经验，或者害怕熄火总是习惯性地踩离合，这是一个不好的习惯，长时间如此，不仅会加剧离合的磨损，而且容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀、压紧弹簧退火等现象。所以新手应该从开始驾车的时候就养成良好的驾驶习惯：除起步、换挡和低速制动时以外，其他时间都不要没事踩离合，也不要把脚一直放在离合踏板上