320i加什么机油，请问宝马320i机油用嘉实多5w30好还是5w40好啊

来源：整理时间：2023-03-11 19:52:37 编辑：维修百科手机版

1，请问宝马320i机油用嘉实多5w30好还是5w40好啊

查看使用手册有标注，如果是老车，建议使用5w40机油，机油粘度稍高可防止机油消耗过高。

请问宝马320i机油用嘉实多5w30好还是5w40好啊

2，宝马3系320i车最适合那一种机油

你好。宝马320I如果没有涡轮配置的可以使用半合成机油。如果使用好一些的机油就是全合成机油。比如5W30的嘉实多极护。或者0W40的灰色壳牌机油都是不错的。美孚一号也可以，希望能帮助你，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

宝马3系320i车最适合那一种机油

3，e90 320i机油标准

宝马320加上机油分成三种状况,规范的机油量为4.25升,4缸发动机的需加上4.25升,6缸发动机则必须6.5升的机油。买车人们在加上机油时要留意,不必加上过多的机油,不然会对发动机导致一定的损害。宝马320用5W30型号规格的机油，最好全生成机油，由于宝马320发动机是归属于涡轮增压器式，与自吸式对比，其发动机构造更密切，运作标准更繁杂，对机油特性需求高些，必须流通性不错的机油，且最好全生成机油。

e90 320i机油标准

4，宝马320i用什么机油

请问宝马320i用什么机油最好？请问宝马320i用什么机油最好？宝马制定机油为美孚1号0W-40和嘉实多5W-40，320宝马标准加4.25升机油，你的车可能是烧机油，也可能是发动机漏油，建议去附近的宝马4S店进行车辆检查用宝马专用机油，因为宝马是高运转的发动机，所以说必须要用专业的机油公里数比较多了最好是用黏度稍高的，最好是5-40w的，水美一号就可以到最低刻度会报警的 @2019

5，宝马320i用的什么机油

现在让我来为你提供关于“宝马320i用的什么机油？”的相关内容，请看以下相关内容：宝马320i用的5w30机油，机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。以宝马3系2022款320i运动套装为例：其是一款中型4门5座三厢车，搭载8挡手自一体变速箱，最高车速达到每小时222千米，油箱容积为59L。宝马3系2022款320i运动套装的长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm，使用2.0T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为250牛米，最大功率为115千瓦，驱动方式为前置后驱，轮胎规格使用225/45R18。

6，请问宝马320i用什么机油最好宝马3系

宝马制定机油为美孚1号0w-40和嘉实多5w-40，320宝马标准加4.25升机油。烧耗汽油除过机械原因，还和开车的习惯有关，开车太猛，宝马的气门油封容易出问题。烧机油的原因大致可归结为以下几点：活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。机油添注过量，超过刻度上限。节气门脏污。由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀pvc阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7，请问宝马320i用什么机油最好

宝马制定机油为美孚1号0W-40和嘉实多5W-40，320宝马标准加4.25升机油。烧耗汽油除过机械原因，还和开车的习惯有关，开车太猛，宝马的气门油封容易出问题。烧机油的原因大致可归结为以下几点：活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。机油添注过量，超过刻度上限。节气门脏污。由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。