电动车有刷电机电机发烫速度慢什么原因，有刷电机电动车起步慢无力是什么原因造成的

来源：整理时间：2022-12-20 14:51:37 编辑：维修百科手机版

1，有刷电机电动车起步慢无力是什么原因造成的

楼上你骑电动车起步用脚蹬吗？再给你修个跑道，先滑行几公里！很明显跟控制器和电机老化有关

直流电机带碳刷的使用一段时间后转子容易积碳，在更换碳刷的同时应用棉布蘸上酒精擦拭转子铁芯，风干后装上，效果很好。

有刷电机电动车起步慢无力是什么原因造成的

2，电动车骑半个小时后电机很烫而且速度变慢把电源切断后一会后又

先查查电瓶线路好不好，不过电瓶没问题，那就是电机线路问题，要换电机。

电机问题

电机磁片是否动过？杀车是否回位良好？还有就是电机轴承的检查要么就是见鬼了！呵呵！

连电了呗...

电机坏了

电动车骑半个小时后电机很烫而且速度变慢把电源切断后一会后又

3，电机发热转速变慢是什么原因

1、系统电压太低、或起动电机是电压低转速慢、温度高，2、电机线包内部短路，3、电机转子断条、电机过热，4、电机负荷过重，5、检查3相电压是否平衡、误差，4、电机轴承间隙是否过大、是否缺油。

线包短路

按照常理来说，应该是线圈烧毁了形成短路遇到的问题呀！三相异步电机是吧！会不会间隙有毛病了勒

电机发热转速变慢是什么原因

4，电动车电机发烫速度偏慢行驶里程缩短

你好！真够细心的，做事严谨，还是个真正的行家。电控进水后都能跑好几天，干嘛还要换，能跑就应该没有大的影响。你说的这种情况电机比以前明显发热，行驶里程明显缩短，我认为还是机械故障造成的，好好检查你的电机吧。1.转动后轮是否柔和有无噪音。2.看电机的磁片是否有移位现象。电机是优耐特36V500W的小稀土电机是否只转子的问题？当然有可能，打开后仔细观察有问题肯定能发现，特别注意轴承内径是否松动磨损，添轴即可。真的没必要总换控制器，何况我们没法找到厂家的控制器性能试验报告，没有发言权。

如题,西安家政公司，吸尘器也弄不干净，怎么办？

你好！就是说转速下来了，转矩也跟着下来了？发热很严重？如果轴受很大的阻力，会有这种现象！我觉得还是机械方面的，不是定子线圈出问题，有刷电机换向器和碳刷最易出问题了，该部位接触不良或者有漏电现象，发热会很严重，如果你很确定机械方面很顺畅，并且摇表测绝缘电阻都正常（至少50MΩ以上），那你只能把碳刷换掉试试，装配电机时注意转子别安反了！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，电动车电机骑行一段时间后发烫是怎么回事

电机内部故障，控制器故障和制动系统故障，也有可能是润滑油消耗殆尽。电机发烫一般有机械和电气两方面的原因,机械上比如轴承松动或者变形,转子扫堂或者堵转等.电气方面的原因比较多，比如三相不平衡,缺相;电压不匹配;线圈串烧或者损坏;接线不对等.现在你的电机已经烧毁,故障不能完全准确的判断了，但是如果下次还是出现了同样的问题,建议你在排除机械问题后做以下检查:一、三相电压是否平衡，轻微的不平衡就可以增加电机的发热，电压差别太大就可能烧毁电机了二、电压选择是不是和你的电机匹配？三、电机三相绕组是不是对称。通过测量，三相绕组（六个抽头）之间应该是电阻相等，且对地绝缘，相间绝缘，如果不相等或者对地不绝缘，就该送修了。

润滑油消耗殆尽电机出现故障电刷出现故障　　建议到修理店进行修理　　电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

你这超压太严重了，电机和控制器早晚会烧掉的，控制器有过温保护的，要是不在乎电机和控制器的，浇点水就可以了

6，电动车电机和控制器发热是什么原因

电动车电机发热的原因：1、电机内部故障 2、控制器故障 3、制动系统故障。控制器发热的原因：1、固定mos的螺丝松了注：mos ：指金属氧化物半导体、感光元件1、电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，这是由于大电流的放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常了，就对电机造成伤害了，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。2、控制器识别对比温升实验a、用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。b、拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定mos的螺丝松紧程度，松得越多标明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致mos提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。参考资料全球电动车网：http://www.qqddc.com/html/news/201403/news_31976.html