车温高为什么不报警，为什么发动机水温高仪表不报警

本文目录一览

1，为什么发动机水温高仪表不报警
2，路虎揽胜高温不报警
3，汽车为啥温度低的时候报电池充不上电温度高了就不报
4，发动机的温度过高温度不报警是怎么会事
5，13款捷达水温到120度怎么没报警
6，汽车水温高但没有报警信号这有问题吗
7，发动机的温度过高温度不报警是怎么会事

1，为什么发动机水温高仪表不报警

是水温表的只是显示高温，报警灯才报警，如果温控开关坏掉了或者插头接触不良就不报警

为什么发动机水温高仪表不报警

2，路虎揽胜高温不报警

1进入热保护，水温过高提醒并且熄火。冷车后恢复正常。2，水温高之后活塞膨胀导致拉缸，造成曲轴无法转动！3冲缸，水温过好缸盖机体变形，导致冷却液进入活塞，造成曲轴无法转动。可以根据倾听启动的时候起动机是否有转动的声音来判断，还有进行一个电脑诊断。根据故障码来判断故障原因！

路虎揽胜高温不报警

3，汽车为啥温度低的时候报电池充不上电温度高了就不报

蓄电池有问题。低温状态下，充电慢或者充不上，和蓄电池的关系很大，新能源电池充电的环境温度为0°C-45°C，当环境温度低于0°C或者高于45°时，我们的车辆充电都会受到一定的影响。这种情况下，我们可以把车辆挪到温度较高的地方进行充电，条件要是不满足的话，可以在车辆周围布置一些移动热源等。方法二：车辆进行充电之前先启动预热，这样就可以在充电时有一个适合充电的正常温度了。不过这种方法也要有个前提，千万不要等到车辆的电力耗空后再去充电，这样对我们的车辆损害很大。

汽车为啥温度低的时候报电池充不上电温度高了就不报

4，发动机的温度过高温度不报警是怎么会事

付费内容限时免费查看回答你好，我是有着数十年的老师傅了！你的问题我已经看到！五分钟之内回你，回答完毕后，如果你觉得满意，可以给我个赞吗？谢谢您！你好，发动机温度过高时而不报警可能是水温传感器不灵敏或者线路有问题导致的。发动机温度过高这一故障是一个综合性的故障。其中，最让车主们烦恼的莫过于发动机温度过高了。发动机温度过高，会产生以下后果：(1)进气膨胀较大，气缸进气量减少，发动机充气效率降低。(2)机件膨胀较大，造成相互运动的机件间配合间隙减小。同时，润滑油变稀，润滑情况变坏。这些都将加剧运动机件的磨损。提问发动机温度表高了，但没报警，怎么回事回答发动机温度过高时而不报警可能是水温传感器不灵敏或者线路有问题导致的更多2条 

5，13款捷达水温到120度怎么没报警

是风扇没有低速运转，需要检查一下，水箱上面的温控开关更换了就行了。发动机温度过高容易导致开锅，爆震等现象，由于温度太高活塞还未运行到上止点时汽油被压燃，导致爆震，高温还容易造成拉缸，因为温度过高，活塞受热胀冷缩原理从而导致拉缸等问题。宝来是捷达的升级版。这两款车在德国都叫捷达jetta，中国的捷达是第二代，代号A2。宝来是捷达的第四代，代号A4。捷达属于中低档车，一般出租车用的多。宝来属于中档车型，一般私家车多一些。捷达的话，先说安全性，毕竟行车安全才是第一位的。现在在这个价位的车里。感觉老三样的车身还算是坚固了，老是老了，身板依然硬朗，也见不到吸能泡沫。刹车也还算灵敏，以老三样前盘后鼓的刹车能有那样的表现力已经不错，比一些韩日车型的前后盘刹表现都好。安全是相对的，危险是绝对的，时速200公里发生事故，宝马、大奔可能一样完蛋，请大家注意行车安全。 1991 年12 月5 日，历经5个年头的酝酿，第一辆捷达A2(第二代捷达)在一汽轿车厂组装下线，第二代捷达以CKD（零件组装）的方式在长春正式下线。1996 年，国产捷达进行了配置升级，4速手动变速箱升级为5速手动。国产化率已经达到84.02%，累计生产了75263辆。

6，汽车水温高但没有报警信号这有问题吗

　　如果确认水箱没有堵塞，那么，当水温报警时将车停下来不要熄火，打开引擎盖：检查冷却液是不是有缺少情况；观察电子风扇是不是已经在启动运转（需排除电子风扇的模块或者线路问题）；如果上面二项没有问题，熄火看看发动机皮带涨紧程度是否过松导致水泵运转不正常；再接下去就需要一定的专业水平或知识了：节温器、温度感应塞、水泵压力（叶片）、缸垫等等是不是有故障问题。　　常见检修方法：　　1：如果温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后,应进行维修。　　2：发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。　　3：如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次，直至感到将气体放完为止（此时用手摸上、下水管温度会明显不同），故障排除后,应及时补充冷却水。　　4：车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果,造成水温过高，可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。

7，发动机的温度过高温度不报警是怎么会事

发动机温度过高时而不报警可能是水温传感器不灵敏或者线路有问题导致的。发动机温度过高这一故障是一个综合性的故障。其中，最让车主们烦恼的莫过于发动机温度过高了。发动机温度过高，会产生以下后果：(1)进气膨胀较大，气缸进气量减少，发动机充气效率降低。(2)机件膨胀较大，造成相互运动的机件间配合间隙减小。同时，润滑油变稀，润滑情况变坏。这些都将加剧运动机件的磨损。为了防止夏季冷却液温度过高，在用车过程中，应该注意如下几个方面：(1)正确使用封闭式冷却系现代汽车发动机都采用封闭式冷却系，散热器盖是密封的，并增添了一个膨胀水箱。发动机工作时，冷却液蒸气进入膨胀水箱内，冷却后又流回散热器，可防止冷却液大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点温度。该冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却液，并且在使用中必须保证密封，才能收到效果。(2)保持冷却系外部和内部清洁这一点是提高散热效能的重要条件之一。散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞变形时，均会影响风的通过，散热器散热效果变差，造成冷却液温度过高。因此散热器出现这种情况应及时清洗或者修整。另外，冷却系内积有水垢、泥砂或油污时，都会影响冷却液的传热。加注劣质冷却液或水，将会造成冷却系积垢增多，而水垢的传热能力只有金属的几十分之一，从而冷却效果变差。所以冷却系中应加注优质的冷却液。(3)保持冷却液量充足当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱的最高和最低标志之间(图 1)口如果液面低于膨胀水箱的最低标志时，应及时添加。注意，膨胀水箱内的冷却液不能注满，应该留有膨胀余地。(4)保持风扇胶带张紧力适度风扇胶带过松，使水泵转速过低，影响冷却液的循环，并会加速胶带的磨损。但胶带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，胶带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇胶带的张紧力。检查时，用拇指按压胶带中部，如图 2所示，约98N的力。如果胶带挠度约为10-15mm，表明风扇胶带张紧力合适。否则，应给予调整。调整时，可以移动发电机定位螺栓位置，来改变胶带张紧力，如图 3所示。如果更换新的风扇胶带，检测张紧力时，胶带挠度约为8-10mm合适。(5)避免发动机在大负荷工作时间过长发动机负荷很大时，会引起冷却液温度过高。例如有些功率小的车，车主为了多拉快跑而加大油门，有些车在夏季使空调长时间运转等，都容易造成发动机“开锅”现象。因此，汽车需要大功率运行(如爬坡)时，为防止发动机温度过高，应及时换入低速挡，以造当减轻发动机负荷。