变频器故障代码是什么问题，变频器故障碍代码是什么意思

来源：整理时间：2022-12-15 22:29:54 编辑：维修百科手机版

1，变频器故障碍代码是什么意思

就是变频器数码管的故障状态显示通常格式是F-xxxx是数字，不同数字代表不同的故障

变频器故障碍代码是什么意思

2，西门子ECO变频器故障代码是什么意思

ECO报F231故障在说明书上是输出电流不平衡，可以检测一下电机和电缆有无问题，有时候是因为变频内部的输出侧电流互感器故障导致。

你专修西门子eco变频器的,这么简单还问,电流检测是在模块之后的7800.

西门子ECO变频器故障代码是什么意思

3，变频器上显示什么故障

这个要看你的变频器品牌了不同品牌变频器故障代码不一样的，你这个应该是过电压，具体什么情况下过电压要看代码表了

过电压报警，具体要看变频器的说明书的故障代码，这类情况一般在负载波动或者启动停止时比较容易发生。

德力西变频器故障显示fle是模块故障。主要由变频器外部故障引起模块自动保护。需要检查：1）电动机线圈电阻。2）电动机绝缘。3）逆变模块击穿损坏。

变频器上显示什么故障

4，变频器出现这种故障代码红灯闪烁什么意思

变频器出现这种故障代码，红灯闪烁是电压低的意思。变频器主要复由整流、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电制压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而2113达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。扩展资料：变频器使用注意事5261项：维护人员必须按保养和维护的指定方法进行。维护人员需专业的合格人员来进行。进行维护前，必须切断4102变频器的电源，10分钟以后方可进行维护工作。1653不能直接触碰PCB板上的元器件，否则容易引起静电损坏变频器。参考资料来源：百度百科-变频器

其实是“low voltage,电压低”导致变频器报警，停机，红灯闪烁。你的变频器内部有故障了，造成“直流电压低”。总结：该维修了！

5，变频器故障问题

你第一次启动变频器的时候用万用表量一下变频器有没有输出电压（我想应该没有电压），那你好好检查一下你的变频器的参数有没有设置错误（应该是你的变频器参数设置问题）。你的电机在第二次启动变频器时能运转起来就说明了电机是好的。你的变频器在第二次启动能把电机带起来就说明变频器应该是好的（反正我到现在没有碰到变频器坏了的时候第一次启动不行，第二次启动就行），而且变频器有什么问题它自动会报警的。

这种最难修半死不活的，有个别器件不良，或很多器件都不良共同产生的结果，排出参数问题，面板观查变频器自身检测变频内部实际显示值是否正常，主要看波动大不大。后拆机检查驱动电路，电源，示波器观察驱动波行，5v，＋－15v，24v。注意士波器要隔离。

不知道你是采用两线、还是三线的控制方式或者其他方式，总之存在触点接触不良。

变频器启动是均应该是低负载，也就是没有压力、风阻等阻力干扰，你这台37KW的风机可能有现场的阻力，因此启动时，应把，风门关死，使变频器在0HZ时启动，逐渐增加频率，同时打开风门；变频器在长时间不用的情况下，在上电时有个电容充电过程，此时是不应该启动变频器的，这个充电过程应该在5个小时以上；

这个不算故障，变频器启动是需要时间的。因为它里面有大量的线圈，刚通电是会产生自感现象，一般这个过程为1-2分钟。你试试看按下启动按钮，过个一两分钟风机应该就会动作了。

6，AB变频器故障代码covtr ROTRdy故障是什么

变频器常见故障及解决方法：1、过流故障过电流故障一般可分为加速、减速和恒速过电流。主要原因是起动加速时间太短，负荷突然增加，逆变器输出短路，负荷分配不均，逆变器与电机容量不匹配，内部整流侧或逆变器侧元件损坏，电源缺相，输出断线，电机内部故障，接地故障。等。检修方法如下：故障检查时，先断开负载，检查变频器。如果在断开负载后仍然存在过电流故障，则意味着变频器的内部部件出现故障，需要进一步检查和维护。采取相应措施：延长加速时间，设计负荷分配，检查线路，防止干扰和机械振动，减少负荷突变。2、过压故障变频器过电压故障是指机组直流母线电压超过时变频器的过电压跳闸。造成机组过电压故障的主要原因是：第一，输入侧的高压电源超过允许的最大值；第二，在减速过程中引起变频器的过电压跳闸。变频器过电压故障包括补偿电容投用时的过电压、雷电过电压、制动或减速时间太短时的过电压、电源过电压等。在确认输入电源电压稳定的前提下，在电源输入侧增加吸收装置，以降低输入侧冲击过电压、雷电过电压等过电压因素引起过电压的可能性，而补偿电容器在合闸或分闸时产生的过电压，可采用输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器来解决。过电压故障通常发生在停车过程中，与中间回路和制动环节有关。主要原因是制动电阻损坏或减速时间太短。因此，处理措施是增加减速时间参数或制动电阻（制动单元）。3、欠压故障变频器欠压故障是指主电路电压过低，如220v系列低于180v，380v系列低于300v等。一般是由于电源缺相、变频器同时工作或同时启动过多、变频器内部直流回路限流电阻或晶闸管短路限流电阻损坏、外界干扰等原因造成的或者在变频器之间。处理措施是检查变频器输入部分，检查变频器电源空气开关或接触器触点是否接触良好，接触电阻是否过大，变压器输出电压是否正常。尽量减少变频器同时启动或同时工作的次数，提高变频器的抗干扰能力。4、过载故障过载故障，首先检查电机是否发热。如果电机温升不高，首先检查变频器的热保护功能是否设置合理。如果变频器有任何余量，请松开预设值。如果变频器输出端的电压平衡，则问题出在变频器到电机的电路中；最后，检查是否有误操作。在轻载或空载情况下，用电流表测量变频器的输出电流，并与显示屏上显示的运行电流值进行比较，检查显示值与实际值是否有较大误差，如有则表明跳闸是误动。扩展资料：变频器故障监测划分：1、状态故障监测：直流过/久压、直流过流、交流过流、速度偏差过大、接地故障、缺相等。2、硬件故障检测：电流板故障、触发板故障、IGBT故障、脉冲发生器故障等。3、系统故障监测：Watchdog故障、系统参数异常、时钟故障等。4、通讯故障监测：TIMEOUT、OVERRUN等。5、电源故障监测：当控制电源过高/过低时报警。

欠压故障，检查输入电源是否稳定，是否存在突变情况

7，变频故障代码

过流是OC,过压是OU,这是他们故障代码，过流是最常见的问题了过流是变频器报警最为频繁的现象。现象 (1) 重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。 (2) 上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。 (3) 重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。

故障代码各不相同,你可以找专业人士来维修,即使这里问到了也是徒劳的.如果你能维修还可以,如果不能维修,反之不是浪费了许多时间吗.直言了.

变频故障代码，请在变频器说明书内查阅

不同的变频器其故障代码是不同的，说明书上都有。可以说说是什么变频器吗？常见故障代码（1）OC报警键盘面板LCD显示：加、减、恒速时过电流。对于短时间大电流的OC报警，一般情况下是驱动板的电流检测回路出了问题，模块也可能已受到冲击（损坏），有可能复位后继续出现故障，产生的原因基本是以下几种情况：电机电缆过长、电缆选型临界造成的输出漏电流过大或输出电缆接头松动和电缆受损造成的负载电流升高时产生的电弧效应。小容量（7.5G11以下）变频器的24V风扇电源短路时也会造成OC3报警，此时主板上的24V风扇电源会损坏，主板其它功能正常。若出现“1、OC2”报警且不能复位或一上电就显示“OC3”报警，则可能是主板出了问题；若一按RUN键就显示“OC3”报警，则是驱动板坏了。（2）OLU报警键盘面板LCD显示：变频器过负载。当G/P9系列变频器出现此报警时可通过三种方法解决：首先修改一下“转矩提升”、“加减速时间”和“节能运行”的参数设置；其次用卡表测量变频器的输出是否真正过大；最后用示波器观察主板左上角检测点的输出来判断主板是否已经损坏。（3）OU1报警键盘面板LCD显示：加速时过电压。当通用变频器出现“OU”报警时，首先应考虑电缆是否太长、绝缘是否老化，直流中间环节的电解电容是否损坏，同时针对大惯量负载可以考虑做一下电机的在线自整定。另外在启动时用万用表测量一下中间直流环节电压，若测量仪表显示电压与操作面板LCD显示电压不同，则主板的检测电路有故障，需更换主板。当直流母线电压高压780VDC时，变频器做OU报警；当低于350VDC时，变频器做欠压LU报警。（4）LU报警键盘面板LCD显示：欠电压。如果设备经常：LU欠电压“报警，则可考虑将变频器的参数初始化（HO3设成1后确认），然后提高变频器的载波频率（参数F26）。若E9设备LU欠电压报警且不能复位，则是（电源）驱动板出了问题。（5）EF报警键盘面板LCD显示：对地短路故障。G/P9系列变频器出现此报警时可能是主板或霍尔元件出现了故障。（6）Er1报警键盘面板LCD显示：存贮器异常。关于G/P9系列变频器“ER1不复位“故障的处理：去掉FWD-CD短路片，上电、一直按住RESET键下电，知道LED电源指示灯熄灭再松手；然后再重新上电，看看”ER1不复位“故障是否解除，若通过这种方法也不能解除，则说明内部码已丢失，只能换主板了。（7）Er7报警键盘面板LCD显示：自整定不良。G/P9系列变频器出现此故障报警时，一般是充电电阻损坏（小容量变频器）。另外就是检查内部接触器是否吸合（大容量变频器，30G11以上；且当变频器带载输出时才会报警）、接触器的辅助触点是否接触良好；若内部接触器不吸合可首先检查驱动板上的1A保险管是否损坏。也可能是驱动板出了问题一可检查送给主板的两芯信号是否正常。（8）Er2报警键盘面板LCD显示：面板通信异常。11KW以上的变频器当24V风扇电源短路时会出现此报警（主板问题）。对于E9系列机器，一般是显示面板的DTG元件损坏，该元件损坏时会连带造成主板损坏，表现为更换显示面板上电运行时立即OC报警。而对于G/P9机器一上电就显示“Er2”报警，则是驱动板上的电容失效了。（9）OH1过热报警键盘面板LCD显示：散热片过热。OH1和OH3实质为同一信号，是CPU随机检测的，OH1（检测底板部位）与OH3（检测主板部位）模拟信号串联在一起后再送给CPU，而CPU随机报其中任一故障。出现“OH1”报警时，首先应检查环境温度是否过高，冷却风扇是否工作正常，其次是检查散热片是否堵塞（食品加工和纺织场合会出现此类报警）。若在恒压供水场合且采用模拟量给定时，一般在使用800Ω电位器时容易出现此故障；给定电位器的容量不能过小，不能小于1kΩ；电位器的活动端接错也会出现此报警。若大容量变频器（30G11以上）的220V风扇不转时，肯定会出现过热报警，此时可检查电源板上的保险管FUS2（600V，2A）是否损坏。当出现“OH3”报警时，一般是驱动板上的小电容因过热失效，失效的结果（症状）是变频器的三相输出不平衡。因此，当变频器出现“OH1”或“OH3”时，可首先上电检查变频器的三相输出是否平衡。对于OH过热报警，主板或电子热计出现故障的可能性也存在。G/P11系列变频器电子热计为模拟信号，G/P9系列变频器电子热计为开关信号。（10）1、OH2报警与OH2报警对G/P9系列机器而言，因为有外部报警定义存在（E功能），当此外部报警定义端子没有短接片或使用中该短路片虚接时，会造成OH2报警；当此时若主板上的CN18插件（检测温度的电热计插头）松动，则会造成“1、OH2”报警且不能复位。检查完成后，需重新上电进行复位。（11）低频输出振荡故障变频器在低频输出（5Hz以下）时，电动机输出正/反转方向频繁脉动，一般是变频器的主板出了问题。（12）某个加速区间振荡故障当变频器出现在低频三相不平衡（表现电机振荡）或在某个加速区间内振荡时，我们可尝试一下修改变频器的载波频率（降低），可能会解决问题。（13）运行无输出故障此故障分为两种情况：一是如果变频器运行后LCD显示器显示输出频率与电压上升，而测量输出无电压，则是驱动板损坏；二是如果变频器运行后LCD显示器显示的输出频率与电压始终保持为零，则是主板出了问题。（14）运行频率不上升故障即当变频器上电后，按运行键，运行指示灯亮（键盘操作时），但输出频率一直显示“0.00”不上升，一般是驱动板出了问题，换块新驱动板后即可解决问题。但如果空载运行时变频器能上升到设定的频率，而带载时则停留在1Hz左右，则是因为负载过重，变频器的“瞬间过电流限制功能”起作用，这时通过修改参数解决；如F09→3，H10→0，H12→0，修改这三个参数后一般能够恢复正常。（15）操作面板无显示故障G/P9系列出现此故障时有可能是充电电阻或电源驱动板的C19电容损坏，对于大容量G/P9系列的变频器出现此故障时也可能是内部接触不吸合造成。对于G/P11小容量变频器除电源板有问题外，IPM模块上的小电路板也可能出了问题；30G11以上容量的机器，可能是电源板的为主板提供电源的保险管FUS1损坏，造成上电无显示的故障。当主板出现问题后也会造成上电显示故障。

一台机床变频器报警后，首先要知道报警的含义，这样可以缩小范围