什么情况下发动机需大修，柴油发动机怎样才需要大修

本文目录一览

1，柴油发动机怎样才需要大修
2，汽车发动机在什么情况下需要大修
3，发动机多少公里需要大修
4，发动机什么情况下要大修
5，发动机为何大修
6，什么情况需要大修发动机
7，发动机在什么情况下才需要大修
8，发动机在哪些情况下就需要进行大修
9，汽车发动机一般跑多少公里不大修
10，发动机什么情况下需要大修
11，柴油发动机出现什么症状需要大修了
12，什么情况需要大修发动机
13，发动机出现什么情况需要大修

1，柴油发动机怎样才需要大修

大修就是发动机已经在规定保养下发动机出现了下排气大，动力出现不足的情况下可能需要考虑大修了

柴油发动机怎样才需要大修

2，汽车发动机在什么情况下需要大修

汽车发动机什么时候需要大修，大修之后会有什么影响？这次明白了 00:00 / 02:1170% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

汽车发动机在什么情况下需要大修

3，发动机多少公里需要大修

你好，具体要看什么车型，有的车型跑个五，600,000公里，都是没有问题的。

跑了十万公里如果车子的发动机没有出现明显的动力下降、烧机油、冒黑烟等现象个人认为发动机没有需要大修的必要。

国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上，不同车型是不一样。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。在以下两种情况下，发动机必须大修：一是大小瓦响，发动机小瓦烧得厉害，曲轴磨损严重，此时必须大修。二是拉缸声，通过对发动机的拆卸，发现活塞和气缸壁严重拉伤，此时必须检修。发动机大修后的磨合期，使用不当往往会引起一系列故障。比如发动机“抱缸”也叫“咬活塞”。主要原因是冷却不良、发动机温度高、润滑不良等。

发动机多少公里需要大修，这个不同车型是不一样，一些日系自然吸气发动机车型开七八十万公里大修都是很常见的，一些杂牌子车开几万公里大修也有的。

发动机多少公里需要大修

4，发动机什么情况下要大修

发动机要大修的情况：1、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油；2、发动机冒黑烟严重；3、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损；4、拉缸的响声，发动机活塞和缸壁严重拉伤。发动机是为汽车提供动力的装置决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。保养汽车发动机的方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用适当质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、保养三滤；5、保持曲轴箱通风良好；7、定期清洗曲轴箱；8、定期清洗燃油系统。

5，发动机为何大修

发动机的大修和公里数基本没多大关系，如果你平时驾驶比较注意，并且保养及时、到位，大修就能有效的推迟，跑五六十万没大修的可是占相当一部分了，正常开，正常保养30万没问题。但是这里面有很多不确定因素在里面，例如：操作习惯，急加速、超负荷拉载；机油更换不及时或者假冒机油、油道有阻塞的或者油泵压力不够等等都会造成发动机提前老化大修，大修有几个特征，第一：烧机油（排气筒冒蓝烟）第二：加速无力（活塞与缸壁间隙增大，缸压变低）第三：轴瓦磨损严重导致曲轴精度偏差异响。

大修就是打散整个发动机进行维修，一般大修都是因为烧机油，内部配件磨损，只能把整个发动机打散维修，不打散无法维修安装。例如：活塞环、活塞、瓦片、镗缸磨轴等。还有其他原因需要大修，例如：发动机高温、无机油行驶导致的抱瓦都需要大修发动机。

你好，正常一般发动机需要大修的话正常一般这个漏油比较严重的话还有一个就是有异响的话，郑主要的问题就是烧机油的时候才需要大修的

6，什么情况需要大修发动机

1、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。2、当气缸磨损达到大修标准时，不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。3、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：其一，大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损。其二，拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤。

7，发动机在什么情况下才需要大修

由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。发动机在以下三种情况需要大修：　　一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。　　二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。　　三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：　　1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；　　2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。如果你要做保养的话可以上“车蚂蚁”看看。他们跟全国所有大小门店都有合作的。

8，发动机在哪些情况下就需要进行大修

国产车行驶10万公里，进口车行驶15万公里，需要检查是否要进行大修。大修后，发动机的性能可以恢复到以前的90%以上。发动机大修检查:1.检查发动机大修情况，当油耗严重时，发动机弱，无漏油现象。如果有漏油现象，很可能是由于气门油封老化，或者是活塞环间隙对中造成的。在这两种情况下，在决定是否大修发动机之前，应该优先大修这两个汽车零部件组。2.当发动机有异响时，如果发现发动机有严重的爆震声或发动机大小瓦烧蚀严重，曲轴磨损严重，则应考虑大修。3.当气缸磨损达到大修标准时，无论汽车有什么现象，最终决定是否大修时的气缸磨损量，气缸失圆达到每100毫米缸径磨损0.125毫米，或者气缸锥体磨损达到每100毫米缸径磨损0.40毫米，所以只要满足这两个条件之一，就应该考虑大修。

9，汽车发动机一般跑多少公里不大修

你好！如果车辆正常保养的话，国产车30万公里左右，合资车40万公里左右。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好！这种要看保养的好不好，用的机油怎样！一般10万公里没有问题，有不明白的可以追问，祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，一般20万公里左右。希望可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

正常使用，保养又比较勤快，一般是可以用20多万公里的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

不一定的，看你使用情况和车子的质量。三千公里内发动机最高转速应在额定转速的百分之七十，最高车速不超过每小时候八十公里。汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。发动机何时大修好，分三种情况：一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力。如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。三、发动机有异响，这要经过解体确定。当发现发动机有异响时，通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：1）、大小瓦响。发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2）、拉缸的响声。通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。

10，发动机什么情况下需要大修

一般一辆车在不加硫化剂的情况下，行驶里程和使用寿命明显变短，发动机内部零件磨损老化严重，动力性能也会明显下降。这时就需要更换发动机的气门、活塞、缸套、气缸、研磨轴。国产车一般行驶10万km左右需要大修，进口车一般行驶10万km以上才需要大修。经过大修，发动机的性能可以恢复到以前性能的90%以上。发动机维修时，有三种情况：1)机油严重减少，冒蓝烟，但无漏油现象。机油冒蓝烟有两种情况：可能是气门油封老化。这种情况下，不需要大修，只需更换气门油封即可；可能是活塞与缸壁间隙过大，必须大修。以上两种情况可以通过内窥镜确定。2)发动机冒黑烟严重。在这种情况下，气缸压力可以通过气缸压力表测量。如果气缸压力低于正常值，则必须进行大修。3)发动机有异响。当发动机有异响时，可以通过发动机异响检测仪进行测量。在以下两种情况下必须进行大修：大小瓦响，发动机小瓦烧得厉害，曲轴磨损严重，此时必须大修。(2)拉缸声，通过发动机解体，发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。对发动机大修的问题有更深的理解吗？希望今天的介绍能帮到大家。如果有帮助，请赶紧收藏。最后，给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。

11，柴油发动机出现什么症状需要大修了

特意补充全面：柴油机在工作时，各运动部件处于高温、高速和高负荷的运转，由于运动件相对磨损，使配合间隙加大，造成漏气，漏油现象。到一定程度就会表现出功率下降、燃油消耗增加和排烟严重，振动，机油压力降低，润滑状况恶化，致使发动机不能正常工作。因此，柴油机使用到一定时间后，就应大修，例如WD165发动机大修一般为8000h左右。但是，这个时间并不是一成不变的，如因为使用维护不当或柴油机工作条件恶劣，可能没有达到规定工作时间以前，就不能继续使用而进行修理。所以确定柴油机大修，除了工作时数外，还需根据柴油机性能变坏的下述标志判定。1.柴油机工作无力，加负荷后转速下降较大，声音突变，排气冒黑烟。2.柴油机在常温下启动困难，运转热后曲轴轴承、连杆轴承和活塞销有敲击声。3.柴油机在在温度正常时，汽缸压力达不到规定压力的70％。4.柴油机的燃油、润滑油消耗显著增加。机油压力下降，排气管冒浓烟，在有关衬垫及油封等无漏油情况下，最近运转期间按机油实际添加量计算的耗量已超过额定一倍以上。5.汽缸圆度，圆柱度，活塞与汽缸之间的间隙，曲轴轴颈和连杆轴颈的圆度及圆柱度超过规定的极限。6.柴油机停车后，在水温仍为50-60℃的情况下不能顺利起动运转。柴油机出现以上现象，必须通过修理手段恢复原有的技术性能。

转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同. 这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴１：１的运动关系完全不同。

12，什么情况需要大修发动机

由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。发动机何时大修好，分三种情况：一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。发动机要大修的情况：1、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油；2、发动机冒黑烟严重；3、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损；4、拉缸的响声，发动机活塞和缸壁严重拉伤。发动机是为汽车提供动力的装置决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。保养汽车发动机的方法是：1、定期更换机油及滤芯；2、使用适当质量等级的润滑油；3、定期清理水箱；4、保养三滤；5、保持曲轴箱通风良好；7、定期清洗曲轴箱；8、定期清洗燃油系统。

13，发动机出现什么情况需要大修

它是发动机的核心部件，内部结构复杂紧凑。一旦某个部件出了问题，整辆车可能都无法移动。如果故障严重，可能需要检修发动机。此时，更换和组装发动机的所有零件将需要大量的资金和时间。因此，我们在用车时要注意。那么，发动机在什么情况下应该大修呢？发动机最怕什么问题？首先，发动机工作时，需要一个相对稳定的环境。因为发动机在燃烧汽油时会释放出大量的热量，所以需要一个冷却系统来冷却。常用的冷却方式是利用水箱中的液体循环吸热。然而，在炎热的夏天，许多汽车经常带着水箱行驶并打开锅炉，这对发动机尤其有害。当冷却液温度过高时，它会像沸水一样沸腾。此时，相当多的冷却液会混入机油通道，这将导致发动机各部分之间的摩擦增加。如果发现晚了，会损坏很多内齿轮等零件，而且由于发动机内部温度高，运动部件之间的油膜会被烧蚀破坏，进一步加剧损耗程度，发动机大修将不可避免。为了防止这种情况发生，我们必须注意水温表的水温。由于高水温与锅炉沸腾之间还有一段缓冲时间，在此期间，如果能及时发现高水温，其实是可以节省的。一般正常水温在90度左右。如果超过100度，说明温度已经很高了。这时，我们应该立即靠边停车。如果锅炉还没有烧开，我们可以检查汽车是否缺少冷却液，让它冷却下来。如果锅炉已经烧开了，不要马上检查。还不如停下来一直闲着，及时索取。其次，说到发动机散热，其实机油也有一定的散热功能，而且它还有润滑功能。如果由于发动机漏油或烧油导致机油量过少，此时发动机温度不仅会迅速升高，而且内部零件在缺乏机油润滑后会干磨。如果发动机内部温度过高，可能会引起气缸爆炸，而缺乏润滑会直接损坏零件。总之发动机需要大修，所以机油不足的危害也很大。最后，正时皮带是发动机内部的机械部件，它的作用是顶起进气门让雾化汽油进入气缸体，顶起排气门排出废气。正时皮带一旦老化程度过高，随时可能突然断裂，断裂后可能损坏发动机内部气门，甚至使气门顶杆弯曲，撞凹活塞顶部。如果你不想发动机报废，你应该定期检查正时皮带的使用情况，以防止事故。