二次空气什么时候开启，新帕萨特evap排放控制系统流量不正确是什么意思

来源：整理时间：2023-01-07 14:40:04 编辑：维修百科手机版

本文目录一览

1，新帕萨特evap排放控制系统流量不正确是什么意思
2，丰田v8二次空气喷射什么时候才是打开
3，升放式二次补氧是什么意思燃气灶
4，二次空气泵什么时候工作
5，大众车二次空气泵何时启动
6，早上发动车二次空气泵瞬间启动正常吗
7，大众故障码po101
8，奥迪a628二次空气喷射系统在何时工作
9，奥迪A6二次进气
10，帕萨特二次空气泵启动条件
11，汽车尾气排放量的情况
12，大众车二次空气泵何时启动
13，碳罐控制阀驱动级控制电路电压过低是由于什么原因造成的
14，大众车二次空气泵何时启动

1，新帕萨特evap排放控制系统流量不正确是什么意思

这个建议你去四s店去看看，听听他们的解释，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

16825检查二次空气泵周边元件，包括二次空气泵、n112电磁阀、真空泄漏，清洗综合阀。有时简单到可能是二次空气泵管子裂掉。或口子没拧好、但这需要检查的

16825 检查二次空气泵周边元件，包括二次空气泵、n112电磁阀、真空泄漏，清洗综合阀。有时简单到可能是二次空气泵管子裂掉。或口子没拧好、但这需要检查的

新帕萨特evap排放控制系统流量不正确是什么意思

2，丰田v8二次空气喷射什么时候才是打开

只有在冷车时才会工作一分钟左右

丰田v8二次空气喷射什么时候才是打开

3，升放式二次补氧是什么意思燃气灶

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

是这样的，燃气灶一般采用大气式的燃烧方式，分一次空气和二次空气混合，一次空气占比在60%左右，二次在40%左右，一次空气对燃烧的影响比较大，主要通过风门来调节，二次空气主要是炉头火盖周围；来补充二次空气，来帮助燃烧判断灶具的好坏，看看炉头是否可拆卸，灶面上有没有孔，如果有空对一次空气，二次都有影响，炉头可查拆卸，灶面上没有孔，非常容易清洁，而且燃烧瓶效果也好，另外为了固定一次空气，很多企业开始采用卡位式风门，不让风门乱动，也是稳定燃烧的重要措施，这两点在选购时请参考我家使用的海尔灶具Q830，就是炉头可查拆卸，灶面上没有孔，非常容易清洁，卡位式风门，火力也大，5.1KW，现在使用的很好，可以参考，希望对你有帮助

升放式二次补氧是什么意思燃气灶

4，二次空气泵什么时候工作

凉车启动着车之后。大概工作不到五分钟

5，大众车二次空气泵何时启动

橄榄风车你好：& & & & & & & 发动机二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气（又称二次空气），增加其中氧气的含量。这样可使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳ｃｏ和碳氢化合物ｈｃ在高温下再次燃烧。在发动机冷起动阶段未燃烧的一氧化碳ｃｏ和碳氢化合物ｈｃ等有害物质排放量相对较高，并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度（３００℃以上）。所以在轿车排放标准达到ｅｕ－ⅲ或ｅｕ－ⅳ要求时，必须装备此机外净化装置——二次空气系统，以降低冷起动阶段有害物质的排放。另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需要的工作温度。发动机二次空气系统只是在部分时间内起作用，具体在以下两种工况下工作：1、冷起动后；2、热起动后，发动机进行自诊断。虽然现在是7月份，但早上冷启动，三元催化升温也需要一个过程，同时冷启动排放较高，出于环保要求，二次空气泵还是会启动的。但热车状态下，发动机启动后，自诊断系统，检测到温度正常，二次空气泵就不会启动了。不知您对以上回答是否满意，感谢您的支持！查看更多 [大众] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen/

6，早上发动车二次空气泵瞬间启动正常吗

你好，正常的，二次空气泵的工作时间就是冷车启动时

7，大众故障码po101

故障码：P0101中文含义：空气流量（MAF）传感器A电路范围/性能问题英文含义：Mass or Volume Air Flow A Circuit Range/Performance范畴：燃油或空气详细含义：空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。如果ECU检测空气流量（MAF）传感器信号电压出错，该故障码会出现。故障原因包括空气流量（MAF）传感器电路，接头，或本身故障；电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

obd故障码p0411详解该obd故障码适用于所有汽车制造商故障码: p0411中文定义: 二次空气喷射系统检测到不正确流量英文定义: secondary air injection system incorrect flow detected范畴: 排放控制背景知识: 在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。如果电子控制单元（ecu）监测到二次空气喷射泵实际空气流量跟指令的空气流量不一致，该故障码会出现。故障原因包括二次空气泵或其管路阻塞，旁通执行器泄漏或阻塞，旁通执行器卡在长开或长关，电子控制模块（pcm或ecm）故障等。

8，奥迪a628二次空气喷射系统在何时工作

你好，二次空气泵在冷车启动时工作，冷车是喷油量大，未完全燃烧的混合气到排气管通过二次空气在燃烧，同时预热三元催化，更快的让三元催化达到工作温度，还降低了排放，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

9，奥迪A6二次进气

二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气(二次空气)，增加其中氧气的含量。这样使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。　　在发动机冷起动阶段未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高，并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度(300度以上)。　　所以在轿车排放标准达到EU3或EU4要求时，必须装备此机外净化装置-二次空气系统。以降低发动机冷起动阶段有害物质的排放。　　另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需的工作温度　　3. 二次空气系统工作原理　　二次空气系统只是部分时间内起作用，具体在以下两种工况下工作：　　-冷起动后　　-热起动后怠速时自诊断　　状态冷却液温度工作时间　　冷起动后 +5…33?C 100秒　　热起动后怠速直至最高96?C 10秒　　在具备工作条件时，通过发动机电脑激活二次空气系统开始工作，发动机起动后经过滤清器的空气通过二次空气泵直接被吹到排气阀后. 二次空气泵的电源通过继电器得到。同时，由发动机电脑控制二次空气进气阀，并通过压力P驱动组合阀门开始工作。二次空气泵作用是在很短时间内将空气压进排气阀后面的废气中。　　在二次空气系统未工作状态下，热的废气将停止在组合阀门处，阻止废气进入二次空气泵。　　在控制过程中，自诊断系统同时进行着检测。由于废气中所含氧气量的增加导致氧传感器电压　　降低，所以氧传感器必须处于工作状态。二次空气系统正常工作时，氧传感器将检测到极稀的　　混合气。

10，帕萨特二次空气泵启动条件

具体在以下两种条件下启动：1、冷起动后；2、热起动后，发动机进行自诊断。冷启动时，三元催化升温也需要一个过程，同时冷启动排放较高，出于环保要求，二次空气泵还是会启动的。但热车状态下，发动机启动后，自诊断系统，检测到温度正常，二次空气泵就不会启动了。二次空气泵系统的作用就是发动机在冷车时给三元催化器送入空气，以便利用排出的废气遇到空气中的氧气二次燃烧，提高三元催化器的温度。

11，汽车尾气排放量的情况

　　燃油蒸发控制系统（EVAP）能够存储燃油系统产生的燃油蒸气（HC），阻止燃油蒸气泄露到大气中，同时将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使燃油得到充分利用。现在基本上采用发动机控制模块控制燃油蒸发系统。目前常见的比较简单的燃油蒸发控制系统主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制电磁阀等组成，能够更加精确地控制燃油蒸发流量。活性炭罐是燃油蒸发系统中贮存蒸气的部件，活性炭罐的下部与大气相通，上部有接头与邮箱相连，由于收集和清除燃油蒸气。中间是活性炭粒，它具有极强的吸附作用。燃油箱内的燃油蒸气（HC），经油箱管道进入活性炭罐后，蒸气中的燃油分子被吸附在活性炭颗粒表面，活性炭罐有一个出口，由软管与发动机进气歧管相连。软管的中部设一个活性炭罐电磁阀（常闭），以控制管路的通断. 　　空气泵型二次空气喷射系统空气泵型二次空气喷射系统主要由空气泵、分流阀、连接管道、空气喷射歧管等组成。工作原理是：当发动机工作时，通过曲轴传动带带动空气泵运转，泵送量大而压力较低的空气流通过软管进入分流阀。正常情况下，分流阀上阀门开启，空气流经分流阀、单向阀进入空气喷射歧管。空气喷射歧管将空气流喷入发动机排气孔或排气歧管，与排气中的HC、CO反应，使其进一步转化成CO2和水蒸气，以减少排气污染。一旦空气泵泵送的空气压力太高，释压阀起作用，瞬间切断向空气喷射歧管供应的空气，防止发动机产生回火，经过几秒后，双向作用阀下落，又恢复向空气喷射歧管供应空气，二次空气喷射系统正常工作。　　VVT可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

12，大众车二次空气泵何时启动

发动机二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气（又称二次空气），增加其中氧气的含量。这样可使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳ＣＯ和碳氢化合物ＨＣ在高温下再次燃烧。在发动机冷起动阶段未燃烧的一氧化碳ＣＯ和碳氢化合物ＨＣ等有害物质排放量相对较高，并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度（３００℃以上）。所以在轿车排放标准达到ＥＵ－Ⅲ或ＥＵ－Ⅳ要求时，必须装备此机外净化装置——二次空气系统，以降低冷起动阶段有害物质的排放。另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需要的工作温度。发动机二次空气系统只是在部分时间内起作用，具体在以下两种工况下工作：1、冷起动后；2、热起动后，发动机进行自诊断。虽然现在是7月份，但早上冷启动，三元催化升温也需要一个过程，同时冷启动排放较高，出于环保要求，二次空气泵还是会启动的。但热车状态下，发动机启动后，自诊断系统，检测到温度正常，二次空气泵就不会启动了。

13，碳罐控制阀驱动级控制电路电压过低是由于什么原因造成的

怠速控制执行机构的类型：节气门直动式和旁通空气式。参考文档：1.怠速控制系统的组成与控制原理？怠速控制系统的组成：1）传感器：转速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、起动开关信号、空调开关信号、车速传感器、空挡起动开关信号、液力编剧器负荷信号、动力转向开关信号、发动机负荷信号。2）执行器：怠速控制阀3）ECU 怠速控制原理： ECU根据从各传感器的输入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动空气量的执行机构，使怠速转速保持在目标转速附近。 2.怠速控制执行机构的类型：节气门直动式和旁通空气式。 4.各种排放控制的工作原理？闭环控制为了将实际空燃比精确控制在14.7：1附近，在发动机控制系统中，普遍采用由氧传感器组成的空燃比反馈控制方式，即闭环控制方式。为此，在三元催化转换器前面的排气歧管或排气管内装有氧传感器，用来据此排气中的氧气含量，并向ECU反馈相应的电压信号。ECU根据氧传感器反馈的空燃比浓稀信号，控制喷油量的增加或减少。废气再循环控制排气中的主要成分是CO2、H2O和N2等，这三种气体的热容量较高。当新混合气和部分排气混合后，热容量也随之增大。在进行相同发热量的燃烧时，与不混合时相比，可使燃烧温度下降，这样就抑制NOx生成。二次空气吸入利用废气的波动打开和关闭片簧阀，让空气断续地进入排气歧管。二次空气喷射使用空气泵，迫使空气进入排气歧管。活性炭罐汽油蒸发污染控制发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，以控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，汽油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。 6.其它辅助控制装置的工作原理？正时控制通过采用延长进、排气门的开启时间，增大气体的进出容量，以改善进、排气门的工作状态，继而提高发动机的性能。（不知是否正确）断缸控制当发动机处于部分负荷下运行时，控制系统指令切断几个气缸的汽油供给与点火，停止几个气缸工作，则剩下各缸的工作效率得到增大，从而提高了发动机的效率并降低了燃油消耗。而当功率不能满足要求时，再恢复其余气缸工作。

找到原因了吗我车也这样

14，大众车二次空气泵何时启动

橄榄风车你好：& & & & & & & 发动机二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气（又称二次空气），增加其中氧气的含量。这样可使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳co和碳氢化合物hc在高温下再次燃烧。在发动机冷起动阶段未燃烧的一氧化碳co和碳氢化合物hc等有害物质排放量相对较高，并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度（300℃以上）。所以在轿车排放标准达到eu－ⅲ或eu－ⅳ要求时，必须装备此机外净化装置——二次空气系统，以降低冷起动阶段有害物质的排放。另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需要的工作温度。发动机二次空气系统只是在部分时间内起作用，具体在以下两种工况下工作：1、冷起动后；2、热起动后，发动机进行自诊断。虽然现在是7月份，但早上冷启动，三元催化升温也需要一个过程，同时冷启动排放较高，出于环保要求，二次空气泵还是会启动的。但热车状态下，发动机启动后，自诊断系统，检测到温度正常，二次空气泵就不会启动了。不知您对以上回答是否满意，感谢您的支持！查看更多 [大众] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen/