开关电源改大电流，要把空气开关的额定电流调大些做法是

来源：整理时间：2025-05-11 18:32:30 编辑：户外旅行手机版

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1，要把空气开关的额定电流调大些做法是
2，怎样调节开关电源的输入电流才能达到改变输出功率的
3，怎样把12V的开关电源改成5V的
4，12V1A的开关电源改成41V准备用来给手机电池单独充电改了后如
5，我的12V2A的开关电源怎么改造成14V15A给12V电瓶充电
6，开关电源中怎样控制输出电压电流
7，如何控制开关电源输出电流的大小

1，要把空气开关的额定电流调大些做法是

允许调整的空开上有一个可以转动的微调装置，按照指示调整即可，没有微调装置的，就不能调整了。

但他家的电器不一定都是阻性负载的呀，应该用p=uicosφ来计算的，功率应该是在2,2kw以下的！

要把空气开关的额定电流调大些做法是

2，怎样调节开关电源的输入电流才能达到改变输出功率的

在开关电源里，你的这些改动约等于重新设计一台新产品。首先EMI 部分你要改变，整流也要改，PFC电感及MOS管也要改（有的电源没有），主转换MOS管及主变压器要改。输出整流也要改。电流反馈也要改等整台电源差不多改完了。如果电流是小范围内变动，你可以仅改变一下OCP电路就可以，但这种改变仅限于自己使用，切记不要当做产品生产出售。改OCP提高输出电流的电源容易出故障。

怎样调节开关电源的输入电流才能达到改变输出功率的

3，怎样把12V的开关电源改成5V的

输出有两个分压电阻，改下电阻比率

你是要用来干嘛的电流打不大，可以装个7805三端稳压的IC可以得到一个5V嗯也可以找个车载充电器，给手机充电的那种就可以，把你面的电路板拆下来就是个12V转5V的电源，大多用的34063的这颗IC

找到它取样电阻，到地的那个，原来是10k，你就换5k，用一半，假如不行，则如果是芯片驱动，芯片没有单独的辅助电压，供电电路电阻元件可能需要改小，没见实物实在不好说

怎样把12V的开关电源改成5V的

4，12V1A的开关电源改成41V准备用来给手机电池单独充电改了后如

开关电源内的电路板上都有一个开关电源的芯片（IC），根据IC型号的不同，其输出电流的限流电阻所在的位置不同，可以调节此电阻的大小来限制输出电流的最大值；你所说的靠在输出增加一个电阻的方法也可以，但是当你串联一个10欧姆的电阻时，再充电电流为10ma时，电阻上的降压为100mv，也就是说此时到电池两端的电压，只有4.0v，所以一般不用串联电阻的方法来解决稳压电源的输出限流问题。你可以看看你的手机电池是多大容量的（多少mah），比如1000mah的电池，充电电流可以最大到2A，因为你所改电源的最大输出电流不会超过2A，因此可以直接用，只要控制好输出电压不超过4.1v（超过4.25v对锂电的损伤是致命）就好。

你好！增加过电流保护功能即可. 当然如果12V的开关电源上有修改限流的配置，那就不用这麼麻烦了。如果是12V不可调电源要变成4.1V的话，可设置一个限流电路，不让电流超过400mA.只需几个分立元件即可。我刚才用四个三极管和6个电阻就搭出了这个电路，如果需要我可以邮你，我插图失败。打字不易，采纳哦！

5，我的12V2A的开关电源怎么改造成14V15A给12V电瓶充电

第一个回答中方法基本正确，但是如果输出采样不是使用431之类的，而是直接电阻采样电流的话，直接上精密电阻是不合理的，普通精密电阻顶多也就能通几十ma电流，直接上必烧精密电阻。调电压如果是用稳压管的话，只能换稳压管调电压，如果是运放或是431的话，直接调电阻比例。想知道电源是不是恒流的很简单，采用不同的负载，直接测试电流就知道了。如果是恒流的话，在一定范围内，不同的负载都是基本一样的电流。

告诉你一个最简单的办法，找到开关电源上的光耦，将低压侧的限流调节电阻比例改下就好了，如果不知道多大，就用一只精密可调电阻，将阻值调到固定电阻大小，通电，轻轻调节电阻大小，可以看到电压变化的。另外，如果开关电源用的是431之类的稳压，就调节431的稳压比例，方法相同。但是，你要特别注意一个问题，就是电压调节后整个开关电源的参数是发生了变化的，在使用时要注意极限，总的功率一定要限制在小于原范围，否则你的开关电源就会冒火的。

上个图看看

给电瓶充电要用横流电源，要看你的电源是恒压的还是横流的，不是横流的改了也没用，冲不了

要看你开关电源的输出电压、输出电流的参数

你好！第一个回答中方法基本正确，但是如果输出采样不是使用431之类的，而是直接电阻采样电流的话，直接上精密电阻是不合理的，普通精密电阻顶多也就能通几十ma电流，直接上必烧精密电阻。调电压如果是用稳压管的话，只能换稳压管调电压，如果是运放或是431的话，直接调电阻比例。想知道电源是不是恒流的很简单，采用不同的负载，直接测试电流就知道了。如果是恒流的话，在一定范围内，不同的负载都是基本一样的电流。如有疑问，请追问。

6，开关电源中怎样控制输出电压电流

开关电源一般都是恒压限流，是不可能做到同时恒压恒流的。如果电压电流都是恒定，只能说明负载是一个恒定不变的值（根据欧姆定律R = U / I，对于电抗负载也是一样）。开关电源通过采集输出端的电压来与设定电压比较，当输出电压过高时，减小PWM的占空比，也就是减小高电平导通时间；当输出电压过低时，增加PWM的占空比。如果负载远远超出开关电源的供给能力，那么必然会有过电流（可能开关电源以最大能力提高输出电流，但电压就是达不到设定电压），这时开关电源为了保护开关管不被烧毁，会停止输出，开关管关闭。功能好的开关电源可能会有恒压恒流两种方式切换，但只能切换为其中一种，也就是以其中一种方式进行工作。

开关电源从给负载供电的角度上分为两种：恒压式和恒流式。常见的式恒压式，当负载的等效阻抗降低时，开关电源为了保持其输出电压不变，会增大输出的电流，欧姆定律：u=ir，u不变，r降低了，只能提高i。恒流的开关电源是输出的电流不变，当负载的等效电阻r变小的时候，开关电源的输出电压会降低，i=u/r,i不变，r减小时，为了维持i，只能降低输出电压u.负载的大小不一定是电阻。我上面说了，负载用等效阻抗来衡量，等效阻抗包括你说的电阻，还包括容抗、感抗、功率因数损耗等等，因为很少的负载是纯电阻的，消耗能量的不只是电阻。

用脉宽占空比来控制电压，接上负载就产生相应的电流。

这两个参数都是经过调整脉宽来完成的。实际上电压是恒定的值，比如12伏，在不接负载时，将脉宽往最小方向调，直到其输出电压为12伏为止。这个就是最小维持脉宽了。当接上负载的瞬间，其电压立即跌落，因为其输出电流变大了，此时需加大脉宽，调整至电压输出12伏为止。当脉宽达到一定程度时，就再也不能往上调了，因为其再宽变压器过不了，效率变得非常低，甚至会损坏变压器和功率元件。此时就会立即进入过载保护状态。说简单点就是调整脉宽到最大值还是到不了12伏的话就过载了。还有一种情况，就是短路保护，就是调整脉宽，其电压没有变化，始终为0伏，这种情况就会立即进入短路保护。因为开关电源始终从最小脉宽往上调的，而且只要是正规商家出的，或者自己使用的芯片带有过载短路保护的，都是很安全的。

7，如何控制开关电源输出电流的大小

电流一样可以反馈到初级用PWM来控制的。当然后直接在做限流电路来控制电流，这样子成本就相对比较高而已，一般是不得已而为之的。简单说下恒流的原理吧，用一个大功率小阻值的电阻在负极输出前面取电压样，然后与一个基准电压进行比较，比较的输出接到光耦上（注意要用二极管进行隔离一下）。这样电流环就能和电压环同时反馈给初级进行调整啦。当电流没有达到限流点时电压环起作用，当电流超过限流点时电流环起作用。

开关电源只有规定额定电流。具体电流值是通过负载的大小来输出的。

跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀。自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？问题补充：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，这就有两个方面要讨论；首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！这是要专门设计的充电器。本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。市场上完全没有相关的产品。俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是串联电流表，人工监控，根据实际情况，适时人工强制转换到低的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有独立的电压表、电流表连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。